寫得不錯(cuò).有自己的思考.不過看來你對(duì)于蓄電池的原理、蓄電池容量與電壓之間的關(guān)系、蓄電池充電的原理、蓄電池充電器的工作原理、蓄電池的實(shí)際工作情況了解并不多.建議還是從頭學(xué)一些東西吧.

先學(xué)習(xí)一下蓄電池容量與電壓、溫度等的關(guān)系.了解馬斯(mass)曲線.注意:充電參數(shù)與剩余容量之間關(guān)系并不大.充電參數(shù)并不也不能取決于剩余容量.

是您本人寫的文章么?

先謝謝樓上zhgzh19750811朋友的捧場(chǎng)!
但是您如果覺得我對(duì)您所提及的所謂某某原理、某某關(guān)系不甚了解的話,可以去查閱我們已公開發(fā)表的文章,相信會(huì)有個(gè)明確的結(jié)論.
不過由于蓄電池體系面臨的是個(gè)(非線性)復(fù)雜性問題,所以停留在某些表面現(xiàn)象或者局部現(xiàn)象,是琢磨不出核心問題的.因此,很有必要從基本的物理化學(xué)原理甚至是邏輯推理來論證這個(gè)問題,而不單是從所謂技術(shù)層面上的表面現(xiàn)象來說明,否則你會(huì)把自己弄得越來越迷糊.也只有將物理的、化學(xué)的基礎(chǔ)打好,特別是直接與蓄電池相關(guān)的熱力學(xué)和反應(yīng)動(dòng)力學(xué)學(xué)好,才能真正看到另一片天空,并領(lǐng)悟其中的奧妙.
如果您看了我的文章,還認(rèn)為蓄電池容量與電壓有什么關(guān)系,我也無話可說,我的文章明確指出蓄電池容量與電壓及內(nèi)阻無關(guān).從邏輯上來說,因?yàn)樵谛铍姵厝萘康姆e分公式中只有電流與時(shí)間,根本就沒有電壓和電阻,所以也就不可能用電壓或內(nèi)阻來求證蓄電池容量.另一方面從實(shí)際應(yīng)用來看,大量的筆記本電腦、手機(jī)、DV機(jī)等等大都采用電壓判斷蓄電池容量,那您認(rèn)為真實(shí)可信嗎?
另外,對(duì)不起,我不了解馬斯(mass)曲線,只聽說過塔費(fèi)爾(Tafel)曲線.不過不知道您說的與美國的馬斯(J.A.Mas)教授有沒有關(guān),他在1967年第二屆世界電動(dòng)車輛會(huì)議上發(fā)表論文,以最低析氣率為基礎(chǔ),找出蓄電池充電能夠接受的最大電流,而得出的蓄電池“脈沖快速充電”的一些基本規(guī)律,即“馬斯”三定律.不過,在我已發(fā)表的“蓄電池與蓄電池應(yīng)用研究的新思路”上,已經(jīng)證明其理論和方法都是錯(cuò)誤的.簡(jiǎn)單而言,“馬斯”三定律是通過忽略時(shí)間因素來解決時(shí)間問題,這在邏輯上都是說不通的.
再有,您說“充電參數(shù)與剩余容量之間關(guān)系并不大,充電參數(shù)并不也不能取決于剩余容量”.那么,蓄電池也就沒必要標(biāo)明容量了,蓄電池的定量充電法以及不同蓄電池的充電系數(shù)就都沒用了,更不要說現(xiàn)在電動(dòng)車上廣泛采用的能量控制系統(tǒng)了,這不都成了沒事找事嗎?

當(dāng)然啦,有的文章已經(jīng)在一些期刊上發(fā)表過.

充電參數(shù)與剩余容量有關(guān),但并不取決于剩余容量,而僅與制造時(shí)結(jié)構(gòu)有關(guān)系.容量?jī)H是蓄電池的一個(gè)方面,而且這個(gè)容量的參數(shù)也不是絕對(duì)的.它僅僅表明蓄電池儲(chǔ)存電量的大概能力而不是絕對(duì)能力.

不能去計(jì)算蓄電池放出的容量來定量充電,因?yàn)樾铍姵胤懦龅娜萘考幢銣?zhǔn)確計(jì)量,在內(nèi)部損失的容量(自放電)也不能計(jì)量;同時(shí)外部聯(lián)接點(diǎn)發(fā)熱的能量,并不影響蓄電池向外放出電量的計(jì)量.就算你通過某種方法計(jì)量得到蓄電池?fù)p失的電量,你也難以確定充入多少電量才能保證蓄電池被充足電——因?yàn)槌潆娦室搽S著充電參數(shù)、溫度、蓄電池的剩余容量而變化.

電壓與容量的關(guān)系,當(dāng)蓄電池狀態(tài)較好時(shí),在一定范圍內(nèi)呈現(xiàn)非常近似的線性關(guān)系.所以可以以線性關(guān)系來處理.目前蓄電池的充電方法,應(yīng)當(dāng)是一種最容易實(shí)現(xiàn),也是最經(jīng)濟(jì)的方法.

過于追求完美,在工業(yè)生產(chǎn)與應(yīng)用中毫無意義,只有實(shí)驗(yàn)室意義.

能向大家簡(jiǎn)單地介紹一下您提出定量充電方案嗎?

仔細(xì)看了您的文章,看來您對(duì)電池確實(shí)有很深刻的理解.支持!

我理解上是您否定了目前通行的依靠電壓來控制和充電的可靠性,但是對(duì)于這種做法的可行性則沒有進(jìn)行分析.是否如此?

本人則也認(rèn)為目前對(duì)電池充電以及判斷SOC狀態(tài)的做法存在很大的局限性和不合理性,但是尋找另一種經(jīng)濟(jì)上可行而且又可靠的測(cè)試、控制方式談何容易!

關(guān)于電池標(biāo)注的額定容量,本人認(rèn)為這個(gè)明顯是放電參數(shù),不能稱之為充電參數(shù).
蓄電池在生產(chǎn)和制造方面有很多不可確定性,因此還是應(yīng)該更注重以實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)為基準(zhǔn),具體電池具體分析才有意義.
理論上電池充電電流越小則效率越高,但是某些高能動(dòng)力鉛酸電池不能使用低于0.5C的電流進(jìn)行充電,這是為什么?拋開具體的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)以及測(cè)試數(shù)據(jù)這些問題根本無法解決.
做人要厚道,講話要謙虛.

又見zhgzh19750811朋友的貼子,不甚榮幸!
不過總感覺您的邏輯有點(diǎn)紊亂,條理也不太分明.
在您的第1貼中,建議我再去學(xué)一學(xué)蓄電池的原理,分明是全盤反對(duì)“該受質(zhì)疑的蓄電池充電標(biāo)準(zhǔn)”一文的觀點(diǎn).但是在第2貼中,您又用我文中采用的論據(jù)(這個(gè)地球人都知道,非我獨(dú)創(chuàng)!)來附和與我同樣的觀點(diǎn),即蓄電池容量實(shí)時(shí)測(cè)量存在困難,則定量充電法將散失標(biāo)準(zhǔn).您兩篇貼子的觀點(diǎn)真是差異好大啊!
經(jīng)典的蓄電池容量公式如下:
C＝∫ I(t)dt  
(對(duì)不起,這軟件老是把積分符號(hào)的上、下標(biāo)擺錯(cuò)了地方,干脆刪除掉,請(qǐng)大家多包涵啊!)
C——蓄電池容量安時(shí)(Ah)
I——蓄電池放電電流(A)    
t——蓄電池放電時(shí)間(h)
請(qǐng)大家注意啦,這里沒有什么V和Ω,說明用電壓或內(nèi)阻不可能求得容量,因此用電壓或內(nèi)阻作為充電標(biāo)準(zhǔn)是錯(cuò)誤的.采用間接法證明,它的好處是簡(jiǎn)單明了,容易被大多數(shù)人接受.如果您一定要用電壓來直接說明也不是不可以,只是可能要求更多的知識(shí).這里我建議您看看有關(guān)科學(xué)研究的基本方法和基礎(chǔ)理論,如卡爾.波普爾的“證偽原則”,這樣就可以證明,有時(shí)用間接法的好處.
先聲明一下,大蝦好象是學(xué)化學(xué)專業(yè)的吧,在下大學(xué)學(xué)的是計(jì)算機(jī)專業(yè),對(duì)化學(xué)知識(shí)可能不甚了解,有不妥之處請(qǐng)多多包涵.
我的說明如下:
1．從物理常識(shí)來說,一個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)必須具備相對(duì)較高的穩(wěn)定性,如大家廣泛使用的萬用表,它里面就有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電壓源,這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電壓源的精度和穩(wěn)定度基本決定了萬用表的優(yōu)劣.如果標(biāo)準(zhǔn)電壓源穩(wěn)定度不行,漂移過大,則這塊萬用表所測(cè)的數(shù)據(jù)毫無意義.聯(lián)想到蓄電池充電中,如果電壓與容量沒有一個(gè)穩(wěn)定的函數(shù)關(guān)系,只是在某些特定的條件下碰巧吻合,又怎么能將之當(dāng)做參考標(biāo)準(zhǔn),那是管中窺豹啊.
2．從化學(xué)反應(yīng)的角度來說,任何反應(yīng)的最終歸宿必定是某個(gè)平衡態(tài).但是就目前使用的各種充電方式而言,它們都無法準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn).就測(cè)量電壓而言,您能確認(rèn)您得到的是什么?它是平衡電動(dòng)勢(shì)?再有,您是學(xué)化學(xué)的,應(yīng)該對(duì)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)頗有研究,那它是線性的嗎?
3．我再提供一些思路吧,請(qǐng)仔細(xì)溫習(xí)一些最基本的知識(shí),如:范托夫的質(zhì)量作用定律和動(dòng)態(tài)平衡原理、阿侖尼烏斯關(guān)于溫度對(duì)化學(xué)反應(yīng)速度的影響和離子在溶液中的運(yùn)動(dòng)、奧斯特瓦爾德關(guān)于化學(xué)反應(yīng)的方向和速率、以及活度、能斯特方程、極化和超電勢(shì)與擴(kuò)散(滲透)速度的關(guān)系、金屬的腐蝕等.一定要活學(xué)活用,融會(huì)貫通,不要囫圇吞棗啦.
4．如果您還有更廣泛的興趣,再推薦幾本好書:郝柏林老師的《從拋物線談起——混沌動(dòng)力學(xué)》,歐陽頎老師的《反應(yīng)擴(kuò)散系統(tǒng)中的斑圖動(dòng)力學(xué)》,劉式達(dá)老師的《自然科學(xué)中的混沌和分形》,及教科書《非平衡態(tài)熱力學(xué)》,那將大有好處.
另外,由于種種原因,現(xiàn)在的認(rèn)識(shí)方向上都存在偏差,我們還奢談什么方式啰,好好先解決如何正確認(rèn)識(shí)體系的方向再說吧.
嘿嘿!大家辛苦了,一起努力喲!

朋友,您的問題太過好玩了.
如果蓄電池上標(biāo)注的容量真與充電無關(guān),那我請(qǐng)問您:如不考慮成本,拿一個(gè)給12V200Ah鉛酸蓄電池配套的充電器充一個(gè)12V10Ah的鉛酸蓄電池,您覺得合適嗎?反正與容量無關(guān)嗎,電壓一樣喲.
您所提到的問題可能并不能說明什么,我可以明確的是,充電模式正在或多或少影響甚至改變蓄電池的設(shè)計(jì)方向,而目前的充電理論并不正確,所以蓄電池的發(fā)展已經(jīng)走錯(cuò)了路.

謝謝您的支持,我會(huì)更努力的!

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)

果然不是理化專業(yè)的.現(xiàn)在工作了嗎?

看來你涉獵的知識(shí)范圍挺廣的.不過我恰好可以告訴你,你的認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的.

你說:蓄電池充電中,電壓與容量沒有一個(gè)穩(wěn)定的函數(shù),故爾不能用作參考標(biāo)準(zhǔn).如果這個(gè)蓄電池是全部的蓄電池,那是對(duì)的.但如果是狀態(tài)正常的同一型號(hào)蓄電池,那么我可以負(fù)責(zé)任的告訴您:這里不僅有一個(gè)穩(wěn)定的函數(shù),而且這個(gè)關(guān)系是近乎線性的.

至于其它的2、3、4,我根本看不懂.只能告訴您一點(diǎn),現(xiàn)在鉛酸蓄電池的充電,電壓和電流與蓄電池的實(shí)際容量三者之間是一個(gè)相互影響的關(guān)系.并非改變電壓就會(huì)線性改變電流.

另外,你到現(xiàn)在只是空談現(xiàn)有充電的“問題”,為什么不提出一種可行的方案來呢?那樣至少可以用事實(shí)來證明您邏輯上的雄辯?

能否請(qǐng)教一下,我需要鉛酸300AH\300V電池會(huì)有多重,什么價(jià)位
那家的產(chǎn)品不錯(cuò),謝謝!

牽引電車用的那種電池也許可以,

對(duì)不起,如果我所猜不錯(cuò),大蝦應(yīng)該是75年生的,在下不才癡長您幾歲,現(xiàn)在算來從計(jì)算機(jī)和電子測(cè)量?jī)x器行業(yè)轉(zhuǎn)到研究蓄電池也有那么十余年了.
不過,又見您的貼子,怎么感覺邏輯還是這么混亂,還見漲喔!由兩張貼子可以出現(xiàn)自相矛盾,發(fā)展到同一貼也行,真有您的,在下佩服啊!請(qǐng)看您同一張貼上的 “那么我可以負(fù)責(zé)任的告訴您:這里不僅有一個(gè)穩(wěn)定的函數(shù),而且這個(gè)關(guān)系是近乎線性的”和“現(xiàn)在鉛酸蓄電池的充電,電壓和電流與蓄電池的實(shí)際容量三者之間是一個(gè)相互影響的關(guān)系.并非改變電壓就會(huì)線性改變電流.” 您前一句說是近乎線性的,后一句又講線性改變電壓不會(huì)使電流線性變化,應(yīng)該理解為是非線性的吧?.哎,您的觀點(diǎn)真是好“深?yuàn)W”啊.
您還在認(rèn)為:如果是狀態(tài)正常的同一型號(hào)蓄電池,應(yīng)該是可以的.應(yīng)該說又回到了老問題上了,看得出您還是沒明白,那么在下就來再說明一下:從我的文章中應(yīng)該可以看到我并不反對(duì)容量的測(cè)量,它是電池廠衡量蓄電池性能與質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)(出廠的新電池喔),也是用戶最最關(guān)注的指標(biāo)之一,我只是說明不能濫用來做充電標(biāo)準(zhǔn).接下來澄清另一個(gè)隱含的關(guān)鍵問題:您假設(shè)蓄電池在某些特定條件下,有那么點(diǎn)近乎線性的關(guān)系,這現(xiàn)象的確也存在.但是這是穩(wěn)定的嗎?可以將這個(gè)特例當(dāng)作標(biāo)準(zhǔn)嗎?您能夠保證蓄電池在使用中一直都處于那個(gè)特定條件下不變嗎?用個(gè)更直白的比喻說明吧,您能一直保持在18歲的狀態(tài)嗎?如果能,那我恭喜您了.
看了您的貼子,再一次深感您對(duì)標(biāo)準(zhǔn)太不熟悉,也不明白它的重要.看來如不惡補(bǔ)一番,將不適合從事科研工作,更不要為人答疑解惑.其實(shí)每個(gè)學(xué)科的知識(shí)都是以一些最最基本的標(biāo)準(zhǔn)為基石的,從某種意義可以說人類的科學(xué)大廈就是建立在眾多的標(biāo)準(zhǔn)之上,因此,標(biāo)準(zhǔn)必須穩(wěn)定,而且可以重復(fù)測(cè)量.懂標(biāo)準(zhǔn)的人肯定都明白,如果選擇的參考(標(biāo)準(zhǔn))系,不是穩(wěn)定的,不具備普適性,則在這上面建立的理論大廈終將灰飛煙滅.
在下的確佩服您這位理化專業(yè)的高才生,大有神龍見首不見尾之感,可能您對(duì)物理化學(xué)、電化學(xué)、熱力學(xué)等基礎(chǔ)知識(shí)不屑一顧,視之為皮毛,否則,怎么能根本看不懂我上貼的第2和第3點(diǎn)呢?至于第4點(diǎn),不明白您是看不懂我推薦的那幾本好書呢,還是不明白那些漢字的意思.嘿嘿,您真是高人啊!
至于是不是空談或是雄辯,自有時(shí)間為證,您也可以去查查在下已公開發(fā)表的有關(guān)“自然平衡法”.

可用VRLA電池,12/300AH一節(jié),串到300V,大約要800元/節(jié)吧

大俠,我有一鉛酸蓄電池,剛一年,好像是容量突降,最多只有10分之1了,無負(fù)載電壓12伏,充電能充到15伏,電解液也換過了,灌蒸餾水沖放也做過,均無效.......以前掛在UPS上,停電時(shí)應(yīng)急...........

coolwater你提供的參數(shù)是什么品牌呢?12\300AH一節(jié)有多重呢?

一:你斷章取義,為文切忌如此.
二:你語氣不是探討的語氣,也不是做學(xué)問的語氣.
三:物化、電化學(xué)、熱力學(xué),你也不要在我眼前賣弄.我保證底子比你強(qiáng).
四:從事研究蓄電池十余年?是相關(guān)蓄電池的嗎?我不明白你做哪方面,如果你是做充電研究,那么不會(huì)不懂靜態(tài)電壓與容量的關(guān)系;如果你制作蓄電池,那你應(yīng)該不會(huì)只發(fā)表關(guān)于充電的高論.想不懂你是研究蓄電池哪方面的.
五:從你所說的從“計(jì)算機(jī)和電子測(cè)量?jī)x器行業(yè)轉(zhuǎn)到研究蓄電池”這個(gè)經(jīng)歷來看,你應(yīng)當(dāng)并沒有做多長時(shí)間“計(jì)算機(jī)和電子測(cè)量?jī)x器行業(yè)”,除非您比我大十歲以上.我很奇怪在過去的二十年中,有技術(shù)人員從計(jì)算機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)到蓄電池行業(yè).因?yàn)檎f老實(shí)話,兩個(gè)行業(yè)的收入差距相當(dāng)大.
六:你是第二個(gè)讓我不要在電源網(wǎng)論壇上回貼的人,看來我有點(diǎn)不受人待見?


下面是關(guān)于技術(shù)方面的回復(fù).

"由兩張貼子可以出現(xiàn)自相矛盾,發(fā)展到同一貼也行,真有您的,在下佩服啊!請(qǐng)看您同一張貼上的 “那么我可以負(fù)責(zé)任的告訴您:這里不僅有一個(gè)穩(wěn)定的函數(shù),而且這個(gè)關(guān)系是近乎線性的”和“現(xiàn)在鉛酸蓄電池的充電,電壓和電流與蓄電池的實(shí)際容量三者之間是一個(gè)相互影響的關(guān)系.并非改變電壓就會(huì)線性改變電流.” 您前一句說是近乎線性的,后一句又講線性改變電壓不會(huì)使電流線性變化,應(yīng)該理解為是非線性的吧?.哎,您的觀點(diǎn)真是好“深?yuàn)W”啊. "

看清楚了再說我邏輯混亂.前面說的是一定條件下的電壓容量的關(guān)系,后面說的是充電過程中電壓變化后的電流關(guān)系.

補(bǔ)充一句,上面那兩段話,蓄電池行內(nèi)的一看就明白是怎么回事.

蓄電池充電與蓄電池的剩余容量沒有多大的關(guān)系.這我早在前面貼子里就說過了.從來沒有哪家用新蓄電池的容量來作充電標(biāo)準(zhǔn),在充電中,蓄電池的標(biāo)稱容量和剩余容量根本就不是決定性因素,甚至連一個(gè)重要參數(shù)都不是.

不是我假設(shè)“蓄電池在某些特定條件下,有那么點(diǎn)近乎線性的關(guān)系,這現(xiàn)象的確也存在.”,而是這個(gè)線性的關(guān)系的確存在,只要蓄電池狀態(tài)正常(蓄電池沒有損壞,電壓在截止電壓以上)就基本是這樣的.每一個(gè)蓄電池的靜態(tài)電壓與容量確實(shí)是近似線性,但充電電壓與電流卻不是線性.

您看過的書那么多,知道的標(biāo)準(zhǔn)那么多,弱弱地問您兩句:一:您認(rèn)為現(xiàn)在的充電方法中,標(biāo)稱容量相同的蓄電池的充電參數(shù)是一樣的嗎?
二:你怎么樣稱呼蓄電池標(biāo)注的容量、蓄電池充足后最多能放出的容量、蓄電池充電前的容量?(有些時(shí)候您提到容量的時(shí)候,我不知道您指的是哪一種,我希望您提出對(duì)這三種容量的稱呼,這樣我可以把我的觀點(diǎn)寫明白點(diǎn).)

下面是不是“自然平衡法”?
如果是的話,那么那是一個(gè)“完全理想化”的產(chǎn)品.“將EA精心設(shè)計(jì)成不同環(huán)境溫度下,能按蓄電池充電平衡需要,自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出電壓和電流的電源,與之對(duì)應(yīng)連接.”————如果你依此做出產(chǎn)品,性能超過現(xiàn)有的工業(yè)上用的蓄電池充電機(jī),我就出十萬一臺(tái)買你的產(chǎn)品使用,不管大小.



以下引自“http://hi.baidu.com/yusfang/blog/item/3d42903d935b9d00bba16768.html”
……
何為蓄電池充電的自然平衡法?
有二個(gè)電源EA、EB,當(dāng)電源EA與電源EB處在同一環(huán)境溫度下,正極和正極相連接,負(fù)極與負(fù)極相連接,在它們所形成的閉合電路中,存在著如下的關(guān)系,如果EA高出EB,EA將向EB提供EA-EB=ΔE的電壓,同時(shí)將按ΔE的大小,提供一Δi電流向電源EB流通和灌注,當(dāng)EB吸收EA提供的Δi電流,使EB上升到完全等于EA時(shí)(在蓄電池中表現(xiàn)為,蓄電池端電壓的上升和電荷存儲(chǔ)量的增加),電源EA將停止向電源EB提供電流,也就是EA=EB,ΔE=0,Δi=0.

在上面描述中,我們把EB換成被充電的蓄電池,算出在不同放電深度與環(huán)境溫度下,蓄電池對(duì)應(yīng)的電壓.將EA精心設(shè)計(jì)成不同環(huán)境溫度下,能按蓄電池充電平衡需要,自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出電壓和電流的電源,與之對(duì)應(yīng)連接.完全理想化的情況下,電源EA能根據(jù)蓄電池在任一環(huán)境溫度下,能夠接受的電流,對(duì)電池進(jìn)行充電,電池充足電后,ΔE=0,Δi=0,EA電源將不再消耗功率,此后,EA只隨環(huán)境溫度的變化,對(duì)被充蓄電池提供跟蹤平衡補(bǔ)償,由于蓄電池充電的整個(gè)過程完全是自動(dòng)完成的,所以我們稱之為自然平衡法.

此方法完全理想化的情況是:蓄電池在充足電后,EA與被充電的蓄電池EB之間的電壓差ΔE=0,自然也就Δi=0,由于EA無功率供給蓄電池(EB),所以蓄電池電解液不可能產(chǎn)生沸騰,也不可能使蓄電池內(nèi)電解液中的水分解,更不可能使蓄電池內(nèi)的壓力和溫度升高,產(chǎn)生安全隱患.因此,該方法提供給蓄電池的是既不會(huì)使蓄電池過充電,也不會(huì)使蓄電池充電不足,而是更方便,更安全,更可靠的充電.

從上面的分析中,我們不難看出,該方法特別適合免維護(hù)與少維護(hù)鉛酸蓄電池的維護(hù)性充電,更能適應(yīng)那些間歇性放電使用的蓄電池日常維護(hù)充電,有利于提高蓄電池日常使用中的可靠性,提高蓄電池的使用壽命.
……

“電動(dòng)車用蓄電池問題剖析(一)  
By  霧海明燈 發(fā)表于 2007-2-28 10:39:00   ”

這上面的文字摘自您的博客.當(dāng)然還有一篇是(二),你沒有注明是不是轉(zhuǎn)貼.

我看了您的博客里的幾篇文章.除了這一篇外,其他我大多數(shù)不認(rèn)同,這一篇是你原創(chuàng)的嗎?


您應(yīng)該是何鎮(zhèn)宇先生吧?呵呵.你的專利產(chǎn)品啊.2002年的實(shí)用新型專利.原來您是做修復(fù)儀器——或者說是帶修復(fù)功能的充電機(jī)的.——專利號(hào)拿到了嗎?

想來產(chǎn)品的實(shí)際使用效果也應(yīng)該有結(jié)果了.不知道你有沒有對(duì)自己的產(chǎn)品作過追蹤和統(tǒng)計(jì)?有沒有統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明相對(duì)于其它充電器的好的效果?網(wǎng)上找不到.只找到您和您的公司.現(xiàn)在您自己應(yīng)該明白自己的產(chǎn)品到底怎么樣了吧?

看書不要太多,但要看精.學(xué)習(xí)范圍不要太廣,學(xué)就學(xué)通.好了.我真的要不回貼了.

我反對(duì)您的地方其實(shí)很簡(jiǎn)單,就是您說了一大堆得不行不行不行-----
但是什么行呢?

關(guān)于放電容量和充電電流的關(guān)系,本質(zhì)上在于電池自身,所謂最大充電電流0.2C本質(zhì)上是極板的結(jié)構(gòu)確定下來的,如果極板結(jié)構(gòu)變了那么這個(gè)指標(biāo)也就變了.
"12V200Ah電池充電器"只是一個(gè)大概規(guī)格,并沒有說明其技術(shù)指標(biāo).習(xí)慣上如果采用0.1C電流充電拿也是符合使用要求的,你怎么知道這個(gè)充電器電流就超過了呢?
前面我提到一些動(dòng)力電池可以快速充電,即便是10Ah的電池,采用最高1~2C電流進(jìn)行充電也是允許的.
關(guān)于電壓,閥控式電池和富液式電池的充電電壓要求也是不一樣的.
歸根結(jié)底,拋開技術(shù)參數(shù)說事沒有任何意義.

你這個(gè)價(jià)格恐怕太低了吧?
另外12V電池恐怕沒有300Ah的規(guī)格,太大也太重了,生產(chǎn)、安裝都不方便.

您做什么用途?
UPS么?

有人想投資電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè),我是做技術(shù)開發(fā)的不過對(duì)電池不太了解,
所以來此請(qǐng)教大家,電池的重量最好不超1.5噸,體積還好解決一些.
希望各位多多指點(diǎn),謝了!

原來你是用在電動(dòng)汽車上面.
牽引蓄電池本來是用做移動(dòng)動(dòng)力電源的.用在叉車上已經(jīng)很長歷史了.不過用在汽車上只怕會(huì)造成電解液散失.

常見蓄電池沒有太適合的.量大或許有廠家可以設(shè)計(jì),但量小只怕就要去別的做電動(dòng)車的單位問一下哪里有了.

馬兄,別跟他講了.今天上午我搜了一下,他是長沙的何鎮(zhèn)宇先生.好像是做了個(gè)帶修復(fù)功能的充電機(jī),申請(qǐng)了專利,不知批復(fù)了沒有.現(xiàn)在好像是在做產(chǎn)品,也不知做了多久了.

看過他和另一位何先生的關(guān)于“自然平衡法”的一些文章,感覺不切實(shí)際.

管他是誰!

借這個(gè)機(jī)會(huì)把我們自己的理論宣揚(yáng)一下也不是壞事.

如果小榕樹還不說實(shí)際問題就不理他了,讓他自己去剝殼玩兒吧.

這個(gè)自然平衡法按照字面理解的話最根本的問題在于忽視了動(dòng)力學(xué)的問題——如果完全平衡了也就沒有充電反應(yīng)的驅(qū)動(dòng)力了.

所以充電器如果能夠完成充電的話絕對(duì)不可能按照這個(gè)模式工作.或許可以理解為這個(gè)理論的發(fā)明人文字表達(dá)能力不夠、用詞不當(dāng).
以前我在哪個(gè)企業(yè)的網(wǎng)站上看到過這個(gè)論文,當(dāng)時(shí)一笑了之沒有太深入去想它.

摟主是在依托大量的縱橫理論來包裝自己,把自己包裝成一個(gè)專家.
因?yàn)閷＜彝瞥龅漠a(chǎn)品≈專業(yè)產(chǎn)品.