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看了你回復(fù)的前三條，覺得有點(diǎn)扯，但看到第四條，我甚至在想是不是要換個(gè)工作？我現(xiàn)在做測(cè)試充電樁的測(cè)試類儀器儀表，屬于充電樁的下游企業(yè)，但現(xiàn)在充電樁主要銷售給國網(wǎng)和南網(wǎng)，而這兩大金主的需求又不足以支撐這么多充電樁企業(yè)，因此很多充電樁企業(yè)過得比較煎熬，食之無味、棄之可惜。而對(duì)于各類管理系統(tǒng)而言，個(gè)人感覺如果能集成并簡(jiǎn)化，相信市場(chǎng)會(huì)非常大。畢竟每一個(gè)充電樁都需要不止一套系統(tǒng)，而對(duì)于設(shè)備，一個(gè)公司也就需要幾臺(tái)…

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這個(gè)還真不知道，我猜之前可能是技術(shù)問題吧?，F(xiàn)在主流的都是20KW了，30KW的也已經(jīng)有了，甚至有人在做40KW的，功率越做越大，考慮的是成本問題。

大功率充電，我覺得應(yīng)該解決電磁干擾問題，電能在線圈中電磁轉(zhuǎn)換，會(huì)產(chǎn)生大量的輻射，這些輻射對(duì)人體會(huì)有極大的危害，甚至危及生命。這個(gè)問題如果能否完美的解決，我想會(huì)有很大的市場(chǎng)。

目前風(fēng)能、太陽能在西部的新疆、西藏等地已經(jīng)投入商用，國家火力發(fā)電的趨勢(shì)未來可能會(huì)有所改變，能源來源的問題，我相信很快會(huì)有所解決。其實(shí)我覺得新能源汽車的發(fā)展還是電池發(fā)展的抑制。特別期待能有新材料電池早日出現(xiàn)，突破目前電池充放電的瓶頸問題。到那時(shí)新能源汽車徹底取代燃油車將指日可待。

我會(huì)買。我認(rèn)為目前制約電動(dòng)汽車發(fā)展的核心問題有兩個(gè)：第一，續(xù)航能力問題。目前特斯拉最大的續(xù)航能力是400公里，一般來說夠用了，因?yàn)槿加蛙囆↑c(diǎn)的郵箱基本也有500-600公里的樣子，而比亞迪的電動(dòng)汽車目前標(biāo)稱續(xù)航能力300公里，如果充電樁普及了，這個(gè)也是可以接受額。第二，充電時(shí)間問題。目前比亞迪的電動(dòng)汽車充電在一小時(shí)左右可充到80%以上，很多急著辦事的人肯定等不及。國人能接受的充電時(shí)間基本上在10分鐘，目前很多公司已經(jīng)在研究新材料電池以及新型充電技術(shù)，相信在不久的將來肯定會(huì)有所突破。另外為了解決充電時(shí)間問題，很多充電站已經(jīng)建立配套設(shè)施，如小型商場(chǎng)、咖啡廳、休息室等等，在充電的同時(shí)，可以享受配套的服務(wù)。雖然目前電動(dòng)汽車遠(yuǎn)不如燃油車發(fā)展的完善，但電動(dòng)汽車的噪音小、舒適性高、節(jié)能減排等突出優(yōu)點(diǎn)，吸引著大批的勇于嘗試新事物的人們，更何況，在國內(nèi)部分城市，燃油車限牌政策斬?cái)嗔藷o數(shù)人的購車夢(mèng)，而新能源汽車則不被限牌，所以我覺得充電樁普及了，我會(huì)購買電動(dòng)汽車。

燃油車和電動(dòng)車一樣的故障率？如果真是這樣，我可能還是會(huì)選電動(dòng)車，畢竟總是要有第一個(gè)吃螃蟹的人，另外，國家政策向新能源汽車傾斜太多了；國際多個(gè)國家也宣布禁售燃油車的時(shí)間表。個(gè)人對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展還是比較樂觀的。

你厲害了，不過遇人不淑，趁早離開時(shí)對(duì)的。英雄總會(huì)有用武之地的。

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