天津愛(ài)舍：
新型比較式蓄電池均衡器 當(dāng)數(shù)塊蓄電池串接使用時(shí),每塊電池的電容量不可能絕對(duì)一致,充電時(shí)電容量少的電池,其端電壓較高.而容量多的電池,端電壓則低.可想而知電量少的電池已造成過(guò)充,過(guò)充的結(jié)果是電池大量析氣而失水,同時(shí)負(fù)極板產(chǎn)生硫酸結(jié)晶,從而使電池容量減少.每充電一次,其電容量就減少一次.如此惡性循環(huán)使整組電池的容量差別越來(lái)越大,結(jié)果電池提前報(bào)廢.為了防止這種惡性循環(huán),于是蓄電池均衡器應(yīng)運(yùn)而生. 目前均衡器有幾種,1種是通過(guò)高頻轉(zhuǎn)換技求,將端電壓高的電能轉(zhuǎn)換給電壓低的電池,達(dá)到限高鋪低的效果,此法優(yōu)點(diǎn)是效率高發(fā)熱少,但線路復(fù)雜體積大成本高,襟適合大容量電池組的傷合,而數(shù)量眾多的小容量電池組則采用電阻分流法.目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的用電阻分流的均衡器,其原理如下:每塊電池的兩端都一有一個(gè)均衡器,充電時(shí)電壓逐漸上升,當(dāng)電壓升至14V時(shí)穩(wěn)壓管開(kāi)始導(dǎo)通,并使三極管導(dǎo)通,于是部分充電電流經(jīng)電阻和三極管分流掉沒(méi)有充入電池內(nèi).可想而知點(diǎn)容量少的電池充電端電壓高,最先分流,分流時(shí)間長(zhǎng),充電量少.而電容量多的電池也端電壓低.分流時(shí)間較慢,充電時(shí)間長(zhǎng),充的電量多,充的電量多,達(dá)到了均衡的目的,然而這種均衡器雖然簡(jiǎn)單,但只在充電快結(jié)束時(shí)的很短一段時(shí)間內(nèi)起作用.作用是在有限.如果加大作用.只有大幅加大分流電流,但這樣一來(lái)由于發(fā)熱量過(guò)大,散熱片,三極管,電阻功率都必須加大,成本倍增加.! 新型的比較時(shí)均衡器的設(shè)計(jì)思路與上述均衡器不同,“如圖”上述市售的均衡器是每塊電池上各裝一個(gè)互不關(guān)聯(lián),電量少的電池有分流電流電量多的電池也有分流電流加之作用時(shí)間很短,作用實(shí)在有限.而新型比較式均衡器整組串聯(lián)的電池只有一塊均衡器,在很衡器中有數(shù)個(gè)分流電路各并聯(lián)在每個(gè)電池的正負(fù)兩端.另有比較電路對(duì)串聯(lián)的各電池的端電壓進(jìn)行比較,電壓高者,比較器開(kāi)通其三極管,使之分流.當(dāng)充電時(shí)容量少的電池電壓高,比較電路使其并聯(lián)在電池兩端的分流電路進(jìn)行分流,減少了充電電量.而電量多的電池,因無(wú)分流全部電量充入其中,當(dāng)整組電池充滿(mǎn)時(shí),各電池電壓都達(dá)到同一水平.從而使得電量少的電池不過(guò)充,而電量多的電池不欠充.達(dá)到了很衡目的.當(dāng)放電時(shí),電量多的電池電壓高,多余的電能經(jīng)分流電阻發(fā)熱散去,而電量少的電池,因無(wú)法分流電流全部電能都加于負(fù)戴,至放電終了各電池都降到同一水平,因此整個(gè)充放過(guò)程都有均衡作用. 蓄電池生產(chǎn)時(shí),由于同一批膏漿,同一種工藝,在正常情況下,同一批電池中,即使不進(jìn)行配組工序,其電容量差距很少超過(guò)5%.在設(shè)計(jì)均衡器時(shí)只要將分流電阻所消耗的能量大于5%就可使電池達(dá)到均衡.其差距電壓不會(huì)再擴(kuò)大永遠(yuǎn)限制在出廠時(shí)的水平. 目前市場(chǎng)出售的均衡器廣告多有不實(shí)之詞,實(shí)際上很衡器對(duì)于蓄電池的作用,即不能延長(zhǎng)電池壽命,也不會(huì)縮短其壽命,它只能使電池之間的差異不在擴(kuò)大,僅此而已.但如果不使用很衡器,即使電池出廠時(shí)的質(zhì)量上乘,所用的充電器也是最好的,放電時(shí)電流不過(guò)大,放電深度不過(guò)低,總之一切都按符合延長(zhǎng)電池壽命的規(guī)定行事即使如此,電池之間的微小差異,將在使用中越來(lái)越大.形成惡性循漢,最后電池壽命仍會(huì)大大縮短.很多廠家生產(chǎn)的電池在場(chǎng)內(nèi)測(cè)試,充放電能400---500次有的能達(dá)到600次電池就完成了,而發(fā)放到用戶(hù)只能達(dá)到200---300電池就完了.其中重要原因,就是電池均衡器問(wèn)題,如果在每組電池箱子中都裝一塊均衡器,使其壽命達(dá)到400--500次這將是電動(dòng)車(chē)技術(shù)的一大飛躍. 06年全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量2千萬(wàn)輛2年后的今天可能近3千萬(wàn)輛并且增勢(shì)未減.如果每輛車(chē)上都裝一只很衡器其.這是多大的市場(chǎng)!另一方面均衡器成本不能太高否則廠家裝上均衡器就合算了,所以比較式均衡器一出世,命里就注定只能用來(lái)薄利多銷(xiāo)的經(jīng)營(yíng)方式.具體的指標(biāo)是成本控制在電池成本的2%-3%以?xún)?nèi).月常量在5萬(wàn)只以上.這個(gè)指標(biāo)看似容易實(shí)際行起來(lái)非常困難,首先從技術(shù)方面來(lái)說(shuō)均衡器必須將電池差異控制在100MV以?xún)?nèi).若要達(dá)到此值,比較電路輸入端的準(zhǔn)確性必須在50MV以?xún)?nèi)然而輸入元件的老化,溫度的變化,空間雜波的干擾,都能造成準(zhǔn)確度超標(biāo).要達(dá)到50MV的指標(biāo)必須采用高質(zhì)量的元件和仔細(xì)的調(diào)試.但這是不潤(rùn)許的.因?yàn)楦哔|(zhì)量的元件和仔細(xì)的調(diào)試意味著成本的提高,仔細(xì)地調(diào)試必將增加加工時(shí),不合適大批量生產(chǎn). 花了1年多的時(shí)間,經(jīng)過(guò)十多次的改進(jìn),終于研發(fā)出適合大批量生產(chǎn),質(zhì)量可靠?jī)r(jià)格便宜的均衡器來(lái).目前已經(jīng)形成月產(chǎn)兩千只的小批量生產(chǎn)的能力.但是要形成大批量生產(chǎn)規(guī)模更是困難重重.首先是自己?jiǎn)栴},有了錢(qián)才能買(mǎi)設(shè)備,租廠房招職工,購(gòu)原材料![圖片]500){this.resized=true;this.width=500;this.alt='這是一張縮略圖，點(diǎn)擊可放大。\n按住CTRL，滾動(dòng)鼠標(biāo)滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}"onclick="if(!this.resized){returntrue;}else{window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/65/2592351210909017.jpg');}"onmousewheel="returnimgzoom(this);">[圖片]500){this.resized=true;this.width=500;this.alt='這是一張縮略圖，點(diǎn)擊可放大。\n按住CTRL，滾動(dòng)鼠標(biāo)滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}"onclick="if(!this.resized){returntrue;}else{window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/65/2592351210909026.jpg');}"onmousewheel="returnimgzoom(this);">