在汽車級(jí)輸入電路中，我們多用PMOS管做開關(guān)，主要是因?yàn)镻MOS管的柵級(jí)提供低電壓即可滿足導(dǎo)通要求，不像NMOS管，需要柵級(jí)提供高電平才能滿足導(dǎo)通要求，而導(dǎo)通之后，源級(jí)和漏級(jí)的電平變?yōu)橐恢?，又?huì)高于柵極電平，這樣導(dǎo)致MOS管會(huì)關(guān)閉，這就給電路的設(shè)計(jì)增加了難度。但是在某些場(chǎng)合，人們還是會(huì)選擇用NMOS管作為開關(guān)使用，這是因?yàn)镹MOS管的導(dǎo)通電阻往往小于PMOS管，這樣可以降低導(dǎo)通壓降，降低損耗。

高邊驅(qū)動(dòng)和低邊驅(qū)動(dòng)就多用NMOS管做開關(guān)使用，如下所示：

左圖為低邊驅(qū)動(dòng)，右圖為高邊驅(qū)動(dòng)，可以從圖中看出，低電平驅(qū)動(dòng)靠近接地側(cè)，高邊驅(qū)動(dòng)靠近電源側(cè)，從設(shè)計(jì)難度出發(fā)，高邊驅(qū)動(dòng)要難于低邊驅(qū)動(dòng)，通常我們了解的自舉電容就是用于高邊驅(qū)動(dòng)，個(gè)人理解，自舉電容無法長(zhǎng)時(shí)間保證柵極電平高于源極，所以我們常常需要設(shè)計(jì)額外的升壓電路保證MOS管的開通。

但是在汽車電路設(shè)計(jì)中，常見于高邊驅(qū)動(dòng)，這是因?yàn)槿绻霈F(xiàn)某些原因，比如事故故障導(dǎo)致整車布線短路，A點(diǎn)的接線跟整車的地短接，對(duì)于低邊驅(qū)動(dòng)而言，由于低邊驅(qū)動(dòng)本身就是控制跟地的導(dǎo)通，A點(diǎn)短路到地不會(huì)影響負(fù)載的工作，但是對(duì)于高邊驅(qū)動(dòng)而言，A點(diǎn)短路到地會(huì)觸發(fā)保護(hù)機(jī)制，負(fù)載無法正常工作。

根據(jù)這兩個(gè)特點(diǎn)，汽車上需要根據(jù)系統(tǒng)策略決定什么功能選擇高邊驅(qū)動(dòng)，什么功能選擇低邊驅(qū)動(dòng)。