本版電池修復(fù)討論實(shí)在多,而且爭(zhēng)論無(wú)休止,我想結(jié)合自己粗淺的經(jīng)驗(yàn),就我目前的認(rèn)知來(lái)說(shuō)說(shuō)吧!希望能對(duì)各位理解這個(gè)問(wèn)題有幫助.
    如果要追述歷史的話,從國(guó)內(nèi)看,電池檢測(cè)和修復(fù)的問(wèn)題作為課期提出來(lái),歷史也不是很遠(yuǎn),這就是90年代初,而成為行業(yè)的熱點(diǎn)就是1998年左右的事情.換句話這么說(shuō),90年代以前各行業(yè)使用的開口蓄電池問(wèn)題都不大,只是維護(hù)麻煩.但90年代初使用閥控密封電池后,維護(hù)工作量是少了,但問(wèn)題也多了.
   在早期,由于部分電池廠家的“免維”等思想誤導(dǎo),很多用戶對(duì)電池變成真正的不維護(hù),使用密封電池較早的通信行業(yè)因電池故障發(fā)生的通信中斷事故屢見不鮮!這才引起各方重視!例如我在省份的一個(gè)通信公司93-95建設(shè)的80余基站電池,到1999年基本全部被報(bào)廢.這時(shí)候,在國(guó)內(nèi)的各通信電源會(huì)議上,才有了“少維護(hù)”的概念.
    因此,目前國(guó)內(nèi)電池檢測(cè)和修復(fù)設(shè)備,基本也是對(duì)密封電池而言.
    
    嚴(yán)格說(shuō)來(lái),對(duì)用戶而言,電池的問(wèn)題只有2種,一是電池質(zhì)量問(wèn)題,一是維護(hù)問(wèn)題,本版BBS中討論的“修復(fù)”可歸到“維護(hù)”這個(gè)概念中.
    首先說(shuō)質(zhì)量問(wèn)題,對(duì)用戶來(lái)說(shuō)是“先天不足”的問(wèn)題,處理的辦法就是找廠家.因此對(duì)用戶來(lái)說(shuō)需要做好的事情是驗(yàn)收.在通信和電力行業(yè)的做法是:電池安裝后進(jìn)行“充-放(容量試驗(yàn))-充”過(guò)程,記錄相關(guān)參數(shù),考察相關(guān)指標(biāo)(每行業(yè)都有對(duì)應(yīng)的維護(hù)規(guī)程),按規(guī)程不合格退廠家.同時(shí)按照合同要求,保用期內(nèi)的問(wèn)題也是廠家的問(wèn)題.
    再說(shuō)“維護(hù)”問(wèn)題吧,電池的失效分“正常失效”(電池壽命終結(jié))和“非正常因素失效”,正常失效就購(gòu)買新電池更換!“非正常因素失效”都是電池使用不當(dāng)造成的,比如充電、放電、保存等,對(duì)用戶而言有可控和不可控(“不可控”即:目前使用環(huán)境下屬于正常,或者已經(jīng)是最優(yōu)的,不必要浪費(fèi)精力處理的問(wèn)題).
    用戶要做的是可控的事情,首先不是發(fā)現(xiàn)失效后被動(dòng)處理,而是在現(xiàn)有的充電環(huán)境和使用環(huán)境中盡量減緩失效趨勢(shì),簡(jiǎn)單說(shuō)就是“想辦法延長(zhǎng)電池使用壽命”,要做的事情主要是貫徹好充電和放電標(biāo)準(zhǔn).
    那么剩下的就是發(fā)現(xiàn)不良電池的處理問(wèn)題了,這個(gè)問(wèn)題不能籠統(tǒng)處理,需要對(duì)癥下藥!如是電池充不足電的要單獨(dú)充電;失水就補(bǔ)水;硫化做充放試驗(yàn)(浮充環(huán)境)等!
    以上是通信、電力等行業(yè)常規(guī)維護(hù)方式,這些我國(guó)的傳統(tǒng)電池行業(yè)使用密封電池電池時(shí)間最早,也積累了很多維護(hù)經(jīng)驗(yàn),我覺得可以為這幾年新起的充放模式使用下的電動(dòng)車借鑒,我認(rèn)為重點(diǎn)是防的工作,為電池創(chuàng)造好的使用環(huán)境,拋開電池質(zhì)量,重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)放在充電器和車輛放電處理上.另外才是修復(fù).
    修復(fù)這個(gè)工作是為電池生產(chǎn)廠家和電動(dòng)車廠家擦屁股的,由于電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇和技術(shù)限制,這已就變成了修復(fù)的市場(chǎng),但隨著市場(chǎng)的成熟和發(fā)展,無(wú)需置疑的是修復(fù)將萎縮!得罪一個(gè)用戶將失掉100個(gè)用戶.這幾年電動(dòng)車爆炸式發(fā)展,也為一些不良廠家提供了土壤,如果我們從5年為周期看,毫無(wú)疑問(wèn),這些不思進(jìn)取的廠家會(huì)賺一把后主動(dòng)推出市場(chǎng).
   這可以從目前的通信行業(yè)來(lái)看這個(gè)問(wèn)題,如:移動(dòng)公司,大概從1993年開始使用密封電池(那幾年稱為免維護(hù)電池),而且電池價(jià)格非常昂貴,在各省的GSM4-5期前,大家用的電池非常的雜,導(dǎo)致了很多分公司使用3-4年后大批量更換電池.而目前你再到各省份的機(jī)站(包括聯(lián)通)看看,用的東西可以說(shuō)非常的單一,基本雷同.他們有自己的一套維護(hù)規(guī)程,這套規(guī)程就是一個(gè)字“防”,在此流程下出現(xiàn)的不良電池,少有去“修復(fù)”的,要么找廠家要么更換!
   因此我認(rèn)為本版工程師重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)放在為電動(dòng)車廠家設(shè)計(jì)和提供好的電池使用環(huán)境上,如電池檢測(cè)設(shè)備(做好電池驗(yàn)收,不讓劣質(zhì)電池流入市場(chǎng))、充電器、優(yōu)化放電過(guò)程的智能板等.特別是電動(dòng)車廠家更應(yīng)當(dāng)積極來(lái)推動(dòng)這個(gè)事情.為自己和用戶負(fù)責(zé).按照我的理解,目前而言,如果電池壽命能控制在600次循環(huán)以上,修復(fù)就沒有意義了,也要為我國(guó)的電池生產(chǎn)企業(yè)留點(diǎn)余地.