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致本版“修復(fù)”貼各位朋友!

本版電池修復(fù)討論實(shí)在多,而且爭(zhēng)論無(wú)休止,我想結(jié)合自己粗淺的經(jīng)驗(yàn),就我目前的認(rèn)知來(lái)說(shuō)說(shuō)吧!希望能對(duì)各位理解這個(gè)問(wèn)題有幫助.
    如果要追述歷史的話,從國(guó)內(nèi)看,電池檢測(cè)和修復(fù)的問(wèn)題作為課期提出來(lái),歷史也不是很遠(yuǎn),這就是90年代初,而成為行業(yè)的熱點(diǎn)就是1998年左右的事情.換句話這么說(shuō),90年代以前各行業(yè)使用的開口蓄電池問(wèn)題都不大,只是維護(hù)麻煩.但90年代初使用閥控密封電池后,維護(hù)工作量是少了,但問(wèn)題也多了.
   在早期,由于部分電池廠家的“免維”等思想誤導(dǎo),很多用戶對(duì)電池變成真正的不維護(hù),使用密封電池較早的通信行業(yè)因電池故障發(fā)生的通信中斷事故屢見不鮮!這才引起各方重視!例如我在省份的一個(gè)通信公司93-95建設(shè)的80余基站電池,到1999年基本全部被報(bào)廢.這時(shí)候,在國(guó)內(nèi)的各通信電源會(huì)議上,才有了“少維護(hù)”的概念.
    因此,目前國(guó)內(nèi)電池檢測(cè)和修復(fù)設(shè)備,基本也是對(duì)密封電池而言.
    
    嚴(yán)格說(shuō)來(lái),對(duì)用戶而言,電池的問(wèn)題只有2種,一是電池質(zhì)量問(wèn)題,一是維護(hù)問(wèn)題,本版BBS中討論的“修復(fù)”可歸到“維護(hù)”這個(gè)概念中.
    首先說(shuō)質(zhì)量問(wèn)題,對(duì)用戶來(lái)說(shuō)是“先天不足”的問(wèn)題,處理的辦法就是找廠家.因此對(duì)用戶來(lái)說(shuō)需要做好的事情是驗(yàn)收.在通信和電力行業(yè)的做法是:電池安裝后進(jìn)行“充-放(容量試驗(yàn))-充”過(guò)程,記錄相關(guān)參數(shù),考察相關(guān)指標(biāo)(每行業(yè)都有對(duì)應(yīng)的維護(hù)規(guī)程),按規(guī)程不合格退廠家.同時(shí)按照合同要求,保用期內(nèi)的問(wèn)題也是廠家的問(wèn)題.
    再說(shuō)“維護(hù)”問(wèn)題吧,電池的失效分“正常失效”(電池壽命終結(jié))和“非正常因素失效”,正常失效就購(gòu)買新電池更換!“非正常因素失效”都是電池使用不當(dāng)造成的,比如充電、放電、保存等,對(duì)用戶而言有可控和不可控(“不可控”即:目前使用環(huán)境下屬于正常,或者已經(jīng)是最優(yōu)的,不必要浪費(fèi)精力處理的問(wèn)題).
    用戶要做的是可控的事情,首先不是發(fā)現(xiàn)失效后被動(dòng)處理,而是在現(xiàn)有的充電環(huán)境和使用環(huán)境中盡量減緩失效趨勢(shì),簡(jiǎn)單說(shuō)就是“想辦法延長(zhǎng)電池使用壽命”,要做的事情主要是貫徹好充電和放電標(biāo)準(zhǔn).
    那么剩下的就是發(fā)現(xiàn)不良電池的處理問(wèn)題了,這個(gè)問(wèn)題不能籠統(tǒng)處理,需要對(duì)癥下藥!如是電池充不足電的要單獨(dú)充電;失水就補(bǔ)水;硫化做充放試驗(yàn)(浮充環(huán)境)等!
    以上是通信、電力等行業(yè)常規(guī)維護(hù)方式,這些我國(guó)的傳統(tǒng)電池行業(yè)使用密封電池電池時(shí)間最早,也積累了很多維護(hù)經(jīng)驗(yàn),我覺得可以為這幾年新起的充放模式使用下的電動(dòng)車借鑒,我認(rèn)為重點(diǎn)是防的工作,為電池創(chuàng)造好的使用環(huán)境,拋開電池質(zhì)量,重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)放在充電器和車輛放電處理上.另外才是修復(fù).
    修復(fù)這個(gè)工作是為電池生產(chǎn)廠家和電動(dòng)車廠家擦屁股的,由于電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇和技術(shù)限制,這已就變成了修復(fù)的市場(chǎng),但隨著市場(chǎng)的成熟和發(fā)展,無(wú)需置疑的是修復(fù)將萎縮!得罪一個(gè)用戶將失掉100個(gè)用戶.這幾年電動(dòng)車爆炸式發(fā)展,也為一些不良廠家提供了土壤,如果我們從5年為周期看,毫無(wú)疑問(wèn),這些不思進(jìn)取的廠家會(huì)賺一把后主動(dòng)推出市場(chǎng).
   這可以從目前的通信行業(yè)來(lái)看這個(gè)問(wèn)題,如:移動(dòng)公司,大概從1993年開始使用密封電池(那幾年稱為免維護(hù)電池),而且電池價(jià)格非常昂貴,在各省的GSM4-5期前,大家用的電池非常的雜,導(dǎo)致了很多分公司使用3-4年后大批量更換電池.而目前你再到各省份的機(jī)站(包括聯(lián)通)看看,用的東西可以說(shuō)非常的單一,基本雷同.他們有自己的一套維護(hù)規(guī)程,這套規(guī)程就是一個(gè)字“防”,在此流程下出現(xiàn)的不良電池,少有去“修復(fù)”的,要么找廠家要么更換!
   因此我認(rèn)為本版工程師重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)放在為電動(dòng)車廠家設(shè)計(jì)和提供好的電池使用環(huán)境上,如電池檢測(cè)設(shè)備(做好電池驗(yàn)收,不讓劣質(zhì)電池流入市場(chǎng))、充電器、優(yōu)化放電過(guò)程的智能板等.特別是電動(dòng)車廠家更應(yīng)當(dāng)積極來(lái)推動(dòng)這個(gè)事情.為自己和用戶負(fù)責(zé).按照我的理解,目前而言,如果電池壽命能控制在600次循環(huán)以上,修復(fù)就沒有意義了,也要為我國(guó)的電池生產(chǎn)企業(yè)留點(diǎn)余地.
全部回復(fù)(7)
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2005-07-23 16:11
同意.
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henryyam
LV.3
3
2005-07-23 19:23
很有責(zé)任心且很有行業(yè)技術(shù)含量的評(píng)述,贊!
0
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abt-bj
LV.9
4
2005-07-23 20:01
cell網(wǎng)友總結(jié)了國(guó)內(nèi)目前的現(xiàn)狀,可以說(shuō)是準(zhǔn)確的.
我感到,目前的在線測(cè)試和離線測(cè)試,雖然給出的數(shù)據(jù)都是定量的,但是分析卻是定性的.如,采用內(nèi)阻推測(cè)容量雖然快速但是的誤差就可觀.還有一些放電,其條件也難以達(dá)到整組深充放電.還有一些落后電池,影響其他電池,形成惡性循環(huán),導(dǎo)致整組電池提前報(bào)廢.
嚴(yán)重的是,目前通過(guò)這些維護(hù)報(bào)廢的電池,從初步修復(fù)看,居然有90%的電池沒有達(dá)到正常使用壽命!

就最近一位工作于聯(lián)通電池維護(hù)第一線的網(wǎng)友告訴我,發(fā)現(xiàn)有電池落后的(單體電池低于2.18),采用活化儀單獨(dú)進(jìn)行充電,幾次電壓還沒有恢復(fù).電池行將報(bào)廢.其實(shí),該電池,經(jīng)過(guò)活化,電池處于內(nèi)部高氣壓狀態(tài).我給他2個(gè)建議.其一就是設(shè)法打開排氣閥放氣,其二是靜靜等待.其原因是,內(nèi)部氣壓高,氧循環(huán)電流大,相當(dāng)于自放電大,所以該電池在串聯(lián)電池組中呈現(xiàn)低電壓.過(guò)了幾天,電池內(nèi)部氧循環(huán)逐步均衡,電池電壓果然恢復(fù)上去了.
如果沒有這個(gè)靜等,這樣冤枉淘汰的電池不少.也許,處于通訊系統(tǒng)對(duì)可靠性和故障要求十分嚴(yán)厲,所以,被冤枉的電池太多了.而電池卸下來(lái)以后,電池自然會(huì)形成貯存硫化.導(dǎo)致電池提前出現(xiàn)不應(yīng)該的報(bào)廢.
所以,以90%的通訊電池修復(fù)率也不奇怪了.

由于種種條件限制,通信電池的深度放電的深度往往不可能達(dá)到真正的深度,電池硫化現(xiàn)象普遍.從脈沖修復(fù)的電池看,普遍存在這相當(dāng)嚴(yán)重的硫化.就是在用電池也是如此.所以修復(fù)率高也就不奇怪了.

由于電池的不均衡,單體電池電壓高的,失水相對(duì)嚴(yán)重,這樣的電池所占的比例也不小.

所以,可以這樣說(shuō),一個(gè)是維護(hù)不能夠放松,修復(fù),還是大有潛力的.

就維護(hù)來(lái)說(shuō),設(shè)備的改進(jìn)也是重要問(wèn)題.例如,抑制硫化的保護(hù)器一類的產(chǎn)品的成熟和廣泛應(yīng)用,可以大大提高電池本身的使用壽命.目前從國(guó)外進(jìn)口的,一個(gè)是性能未必符合中國(guó)電池的胃口,未必達(dá)到預(yù)期效果.另外一個(gè)就是天價(jià),難以廣泛推廣和使用.而國(guó)內(nèi)做大容量電池組的保護(hù)系統(tǒng)還多數(shù)處于未入門的狀態(tài).還局限于傳說(shuō)國(guó)外的神化、找?guī)讉€(gè)樣品解剖仿制.他們本來(lái)就有局限性,而不知道如何解決這些局限性,做出產(chǎn)品也是未必可以做到合適的應(yīng)用.而證明這個(gè)效果,還是曠日持久的.所以導(dǎo)致決策部門也舉棋不定.而決策者,又往往是外行,還不是可以提高看產(chǎn)品介紹就可以選擇的.看到不少,保護(hù)器一類的產(chǎn)品,對(duì)電池細(xì)節(jié)一竅不通,但是山呼海吹,我看了都感到幾乎就不可能的.很多保護(hù)器的參數(shù)的設(shè)置有問(wèn)題.

并且,在線保護(hù)器的入網(wǎng)還有一個(gè)必然的過(guò)程.雖然問(wèn)題不大,但是,那些參數(shù)設(shè)置有問(wèn)題的,還會(huì)給系統(tǒng)帶來(lái)干擾,這可是否定行問(wèn)題.

所以,中國(guó)在目前電池的水平上,趕上國(guó)外的電池使用壽命,還是有距離的.
0
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2005-07-24 07:51
@abt-bj
cell網(wǎng)友總結(jié)了國(guó)內(nèi)目前的現(xiàn)狀,可以說(shuō)是準(zhǔn)確的.我感到,目前的在線測(cè)試和離線測(cè)試,雖然給出的數(shù)據(jù)都是定量的,但是分析卻是定性的.如,采用內(nèi)阻推測(cè)容量雖然快速但是的誤差就可觀.還有一些放電,其條件也難以達(dá)到整組深充放電.還有一些落后電池,影響其他電池,形成惡性循環(huán),導(dǎo)致整組電池提前報(bào)廢.嚴(yán)重的是,目前通過(guò)這些維護(hù)報(bào)廢的電池,從初步修復(fù)看,居然有90%的電池沒有達(dá)到正常使用壽命!就最近一位工作于聯(lián)通電池維護(hù)第一線的網(wǎng)友告訴我,發(fā)現(xiàn)有電池落后的(單體電池低于2.18),采用活化儀單獨(dú)進(jìn)行充電,幾次電壓還沒有恢復(fù).電池行將報(bào)廢.其實(shí),該電池,經(jīng)過(guò)活化,電池處于內(nèi)部高氣壓狀態(tài).我給他2個(gè)建議.其一就是設(shè)法打開排氣閥放氣,其二是靜靜等待.其原因是,內(nèi)部氣壓高,氧循環(huán)電流大,相當(dāng)于自放電大,所以該電池在串聯(lián)電池組中呈現(xiàn)低電壓.過(guò)了幾天,電池內(nèi)部氧循環(huán)逐步均衡,電池電壓果然恢復(fù)上去了.如果沒有這個(gè)靜等,這樣冤枉淘汰的電池不少.也許,處于通訊系統(tǒng)對(duì)可靠性和故障要求十分嚴(yán)厲,所以,被冤枉的電池太多了.而電池卸下來(lái)以后,電池自然會(huì)形成貯存硫化.導(dǎo)致電池提前出現(xiàn)不應(yīng)該的報(bào)廢.所以,以90%的通訊電池修復(fù)率也不奇怪了.由于種種條件限制,通信電池的深度放電的深度往往不可能達(dá)到真正的深度,電池硫化現(xiàn)象普遍.從脈沖修復(fù)的電池看,普遍存在這相當(dāng)嚴(yán)重的硫化.就是在用電池也是如此.所以修復(fù)率高也就不奇怪了.由于電池的不均衡,單體電池電壓高的,失水相對(duì)嚴(yán)重,這樣的電池所占的比例也不小.所以,可以這樣說(shuō),一個(gè)是維護(hù)不能夠放松,修復(fù),還是大有潛力的.就維護(hù)來(lái)說(shuō),設(shè)備的改進(jìn)也是重要問(wèn)題.例如,抑制硫化的保護(hù)器一類的產(chǎn)品的成熟和廣泛應(yīng)用,可以大大提高電池本身的使用壽命.目前從國(guó)外進(jìn)口的,一個(gè)是性能未必符合中國(guó)電池的胃口,未必達(dá)到預(yù)期效果.另外一個(gè)就是天價(jià),難以廣泛推廣和使用.而國(guó)內(nèi)做大容量電池組的保護(hù)系統(tǒng)還多數(shù)處于未入門的狀態(tài).還局限于傳說(shuō)國(guó)外的神化、找?guī)讉€(gè)樣品解剖仿制.他們本來(lái)就有局限性,而不知道如何解決這些局限性,做出產(chǎn)品也是未必可以做到合適的應(yīng)用.而證明這個(gè)效果,還是曠日持久的.所以導(dǎo)致決策部門也舉棋不定.而決策者,又往往是外行,還不是可以提高看產(chǎn)品介紹就可以選擇的.看到不少,保護(hù)器一類的產(chǎn)品,對(duì)電池細(xì)節(jié)一竅不通,但是山呼海吹,我看了都感到幾乎就不可能的.很多保護(hù)器的參數(shù)的設(shè)置有問(wèn)題.并且,在線保護(hù)器的入網(wǎng)還有一個(gè)必然的過(guò)程.雖然問(wèn)題不大,但是,那些參數(shù)設(shè)置有問(wèn)題的,還會(huì)給系統(tǒng)帶來(lái)干擾,這可是否定行問(wèn)題.所以,中國(guó)在目前電池的水平上,趕上國(guó)外的電池使用壽命,還是有距離的.
趙老師,您好!看了您的帖子,我請(qǐng)教一個(gè)事情,我們?cè)趯?duì)電動(dòng)車電池修復(fù)的時(shí)候,把橡膠帽取掉.對(duì)電池修復(fù)是否有好處了?
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abt-bj
LV.9
6
2005-07-24 07:58
@株洲恒源
趙老師,您好!看了您的帖子,我請(qǐng)教一個(gè)事情,我們?cè)趯?duì)電動(dòng)車電池修復(fù)的時(shí)候,把橡膠帽取掉.對(duì)電池修復(fù)是否有好處了?
我沒有看懂您的帖子.修復(fù)以后的電池,排氣閥是不能夠取掉的.這樣會(huì)較快的失水.在修復(fù)過(guò)程中,補(bǔ)水、補(bǔ)水充電,是需要暫時(shí)打開排氣閥的,修復(fù)以后,不僅僅要蓋好排氣閥,對(duì)于彈性變差的排氣閥也要及時(shí)更換.否則,一個(gè)單格的排氣閥不良,就引起這個(gè)單格失水.往往會(huì)引起單體電池甚至整個(gè)電池組失恒,嚴(yán)重縮短整組電池壽命.
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2005-12-07 14:57
頂上來(lái).看下.
  重點(diǎn)在于防護(hù).正確設(shè)置充放參數(shù),達(dá)到設(shè)計(jì)循環(huán)次數(shù),修復(fù)就沒什么意義了.對(duì)于串聯(lián)使用的電池,充放電平衡是個(gè)關(guān)鍵.
  但就目前的電動(dòng)車而言,修復(fù)是有市場(chǎng)的.
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xingf
LV.6
8
2005-12-07 15:22
說(shuō)的不錯(cuò),實(shí)現(xiàn)難啊,頂!!!
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