一、事啟
這兩天，我一直在做雙核平衡充的充電實(shí)驗(yàn)。
為了證明我的充電器“實(shí)效”。
連續(xù)一周多，我都是測自己的“雙核平衡充”，卻忽視一個最基本的問題：“了解和分析別人家的充電優(yōu)劣”。
今天，一大早我隨手找了一個普通的三段式的充電器。
當(dāng)我看到普通三段式充電器的充線曲線后，真是吃驚不少。
二、普通充電器充電曲線圖：
1、充電電池與充電器
電池組：48V20AH
充電電流約：1.98A
001#－普通電動車－充電器－實(shí)測曲線圖與分析
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@xyc3185
幫頂一下，我的電車正用的48V20AH電池組，我有兩個電池組輪流用（我的電車電池組可以拿下來的那種，沒電了就換另一電池組），用的都是同一充電器，有一電池組充電時間長，而且會發(fā)熱，感覺就是充不滿(充電器不轉(zhuǎn)綠燈），但摸到發(fā)熱嚴(yán)重了就人為斷電不充了。別一電池組卻充電正常，電池不微熱，充電器能自己轉(zhuǎn)換為綠燈.兩電池組不同廠家.請問樓主，我這情況是充電器問題還是電池問題？
可能是那組電池問題 你串電流表進(jìn)去看看，電流在多少不下降，可以少許提高轉(zhuǎn)換電流。還有你那組是不是膠體電池??？
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@xyc3185
幫頂一下，我的電車正用的48V20AH電池組，我有兩個電池組輪流用（我的電車電池組可以拿下來的那種，沒電了就換另一電池組），用的都是同一充電器，有一電池組充電時間長，而且會發(fā)熱，感覺就是充不滿(充電器不轉(zhuǎn)綠燈），但摸到發(fā)熱嚴(yán)重了就人為斷電不充了。別一電池組卻充電正常，電池不微熱，充電器能自己轉(zhuǎn)換為綠燈.兩電池組不同廠家.請問樓主，我這情況是充電器問題還是電池問題？
1、發(fā)熱問題
1）充電過程，在沒滿電前（90%以前），如果電池發(fā)熱，是因?yàn)橛幸粋€或多個電池被過 充。
2）在準(zhǔn)備滿電時（90%以上），大多電池這時，也會有一些溫升，但多在40~50度間。
如果溫度太高，就會損傷電池。
2、轉(zhuǎn)綠燈，與電池不容量不平衡問題
1）如果，電池內(nèi)部容量不平衡，差異在30%以上，充電器，是很難轉(zhuǎn)綠燈。
因?yàn)椋淮?，有些電池早被充滿，但有些還沒滿，達(dá)不到滿電電壓條條件，所以充電器還在充電，不能轉(zhuǎn)綠燈。這時，有些電池也會發(fā)很熱，有被充壞。
2）實(shí)際中，新電池的容量，不可能做得一致性很好。
而在充電和放電過程中，時不時地會把容量差拉開越來越大。
3、發(fā)熱問題，是充電器原因？還是電池原因？
一開始，好的電池，基本能轉(zhuǎn)綠燈，說明電池容量差異不大，或電性能良好。
但，用了一段時間，
在開車放電時，經(jīng)常加大油門，讓電池受大電流拉力，也會讓性能較弱的慢慢變差。
當(dāng)你開車回來，電池沒電了，用串聯(lián)的普通充電器來充電，這時，充電器，又加深那電性能較弱的電池的傷害。
所以，電池是被“大電流使用”和“差的充電器”，這兩個原因綜合的。
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@witqyz
1、發(fā)熱問題1）充電過程，在沒滿電前（90%以前），如果電池發(fā)熱，是因?yàn)橛幸粋€或多個電池被過 充。2）在準(zhǔn)備滿電時（90%以上），大多電池這時，也會有一些溫升，但多在40~50度間。 如果溫度太高，就會損傷電池。2、轉(zhuǎn)綠燈，與電池不容量不平衡問題1）如果，電池內(nèi)部容量不平衡，差異在30%以上，充電器，是很難轉(zhuǎn)綠燈。 因?yàn)?，一串中，有些電池早被充滿，但有些還沒滿，達(dá)不到滿電電壓條條件，所以充電器還在充電，不能轉(zhuǎn)綠燈。這時，有些電池也會發(fā)很熱，有被充壞。2）實(shí)際中，新電池的容量，不可能做得一致性很好。 而在充電和放電過程中，時不時地會把容量差拉開越來越大。3、發(fā)熱問題，是充電器原因？還是電池原因？ 一開始，好的電池，基本能轉(zhuǎn)綠燈，說明電池容量差異不大，或電性能良好。 但，用了一段時間， 在開車放電時，經(jīng)常加大油門，讓電池受大電流拉力，也會讓性能較弱的慢慢變差。 當(dāng)你開車回來，電池沒電了，用串聯(lián)的普通充電器來充電，這時，充電器，又加深那電性能較弱的電池的傷害。 所以，電池是被“大電流使用”和“差的充電器”，這兩個原因綜合的。
1，樓主我補(bǔ)充下：我電池組是鉛酸電池，是電車店配送的普通幾十塊錢一個的充電器；電池是充了3-4小時后才發(fā)熱，如果不人為斷電，一直充下去，充6-7個小時充電器也不會轉(zhuǎn)綠燈，但當(dāng)人為斷電幾個小時以后等電池沒溫升再接電充電，這時充電器很快就轉(zhuǎn)綠燈了。
2，再有就是請問樓主你有做“雙核平衡充”充電器嗎？能否弄一個試充一下我這個問題電池。雖說是問題電池，但用在我的電摩上還可以跑50公里左右。
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@xyc3185
1，樓主我補(bǔ)充下：我電池組是鉛酸電池，是電車店配送的普通幾十塊錢一個的充電器；電池是充了3-4小時后才發(fā)熱，如果不人為斷電，一直充下去，充6-7個小時充電器也不會轉(zhuǎn)綠燈，但當(dāng)人為斷電幾個小時以后等電池沒溫升再接電充電，這時充電器很快就轉(zhuǎn)綠燈了。2，再有就是請問樓主你有做“雙核平衡充”充電器嗎？能否弄一個試充一下我這個問題電池。雖說是問題電池，但用在我的電摩上還可以跑50公里左右。
1、充6小時后，不轉(zhuǎn)綠燈。斷電后轉(zhuǎn)燈，問題。
我在充很多新、舊電池，者發(fā)現(xiàn)有這樣的效應(yīng)。用我的平衡充，也一樣。
原因：6小時長時間的充電過程，可能會讓電池的化學(xué)反應(yīng)變慢，或叫惰性吧（我猜）
當(dāng)你讓斷電后，讓電池內(nèi)部溫度下降后，可能是化學(xué)反應(yīng)活躍了，所以很容易滿。
2、我是設(shè)計(jì)這個平衡充電器的?，F(xiàn)在充電器正在“實(shí)效”測試階段。
等實(shí)效數(shù)據(jù)出來后，我們計(jì)劃會大量投產(chǎn)的。
而且，我現(xiàn)在，每天都在用“雙核平衡充”，去為那些舊、壞的電池進(jìn)行充電。
雙核充電器，能給電池多充10%~30%的電量。
（指在原來的容量范圍內(nèi)，不是什么增容量功能）
那些增容功能，只是那些不良商家，作的偽廣告。
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@witqyz
1、充6小時后，不轉(zhuǎn)綠燈。斷電后轉(zhuǎn)燈，問題。 我在充很多新、舊電池，者發(fā)現(xiàn)有這樣的效應(yīng)。用我的平衡充，也一樣。 原因：6小時長時間的充電過程，可能會讓電池的化學(xué)反應(yīng)變慢，或叫惰性吧（我猜） 當(dāng)你讓斷電后，讓電池內(nèi)部溫度下降后，可能是化學(xué)反應(yīng)活躍了，所以很容易滿。2、我是設(shè)計(jì)這個平衡充電器的。現(xiàn)在充電器正在“實(shí)效”測試階段。 等實(shí)效數(shù)據(jù)出來后，我們計(jì)劃會大量投產(chǎn)的。 而且，我現(xiàn)在，每天都在用“雙核平衡充”，去為那些舊、壞的電池進(jìn)行充電。雙核充電器，能給電池多充10%~30%的電量。（指在原來的容量范圍內(nèi)，不是什么增容量功能）那些增容功能，只是那些不良商家，作的偽廣告。 [圖片]
你的“雙核平衡充”充電器能代替原來的普通充電器對電池組充電嗎？也就是說不改變原電池給的充電接口情況下，直接用你的充電器實(shí)現(xiàn)充電。如果OK的話，到時買你的一個來使用。
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@gyzzg
不知道樓主說的雙核是什么意思？用的CPU是雙核的？
這個充電器，有種充電結(jié)構(gòu)，
一種是，常規(guī)的串聯(lián)充電，對電池整串48V充電，電流從0~10A可調(diào)整，可快充或慢充。
一種是，平衡充電結(jié)構(gòu)，對一串中，任一單個電池充電，電流從0~10A可調(diào)整。
充電過程，是先啟動快充結(jié)構(gòu)，在快充過程，發(fā)現(xiàn)電池不電壓或容量不平衡時，啟動平衡充電，進(jìn)行對單個電池進(jìn)行補(bǔ)充容量。
因?yàn)椋潆娖?，由串?lián)充結(jié)構(gòu)，和平衡單充結(jié)構(gòu)組成，再借了CPU的概念，
所以，稱為“雙核平衡充電器”
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@witqyz
這個充電器，有種充電結(jié)構(gòu)，一種是，常規(guī)的串聯(lián)充電，對電池整串48V充電，電流從0~10A可調(diào)整，可快充或慢充。[圖片] 一種是，平衡充電結(jié)構(gòu)，對一串中，任一單個電池充電，電流從0~10A可調(diào)整。[圖片] 充電過程，是先啟動快充結(jié)構(gòu)，在快充過程，發(fā)現(xiàn)電池不電壓或容量不平衡時，啟動平衡充電，進(jìn)行對單個電池進(jìn)行補(bǔ)充容量。因?yàn)椋潆娖?，由串?lián)充結(jié)構(gòu)，和平衡單充結(jié)構(gòu)組成，再借了CPU的概念，所以，稱為“雙核平衡充電器”
難道要改造電池（每一節(jié)都引出一根線）？
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