在城軌地鐵領(lǐng)域，傳動(dòng)控制單元與輔助電源系統(tǒng)的供電需求日益復(fù)雜：  電壓波動(dòng)大：車(chē)輛啟停、制動(dòng)回饋導(dǎo)致直流母線電壓劇烈變化（66-154V）；

多路供電難：±15V雙路正壓+負(fù)壓需求，傳統(tǒng)方案需多模塊拼接，故障率高；

空間受限：緊湊型車(chē)載設(shè)備要求電源體積縮減30%以上。

中電華星以200W三路輸出電源模塊CD110T200-151515破局而生，重新定義城軌供電標(biāo)準(zhǔn)！

【一圖讀懂硬核實(shí)力】

【三大場(chǎng)景，精準(zhǔn)賦能】

場(chǎng)景1：傳動(dòng)控制單元供電? 

痛點(diǎn)：IGBT驅(qū)動(dòng)需±15V隔離電源，傳統(tǒng)方案易受PWM干擾  

解決方案：雙路+15V獨(dú)立輸出，紋波＜50mV，保障驅(qū)動(dòng)信號(hào)純凈度；  15V負(fù)壓直接匹配運(yùn)放電路，減少外部轉(zhuǎn)換損耗。  

場(chǎng)景2：TMP-AI輔助電源箱

痛點(diǎn)：照明、通風(fēng)、通信模塊供電分散，布線復(fù)雜  

解決方案：  單模塊集成三路輸出，替代3個(gè)獨(dú)立電源，運(yùn)維成本降低40%，3000VAC絕緣耐壓，杜絕多模塊并聯(lián)的漏電風(fēng)險(xiǎn)。  

場(chǎng)景3：智能監(jiān)測(cè)終端

痛點(diǎn)：振動(dòng)環(huán)境下電源壽命不足2年  

解決方案：灌膠工藝+抗震支架設(shè)計(jì)，通過(guò)IEC 61373 Class B振動(dòng)測(cè)試；40℃冷啟動(dòng)能力，適配北方極寒地鐵線路。   

- 全系產(chǎn)品通過(guò)10年老化加速測(cè)試（85℃/85%RH，1000小時(shí)）；  

- 48小時(shí)極速響應(yīng)：從樣機(jī)測(cè)試到批量交付，全程技術(shù)支持。  

【客戶證言】

> CD110T200系列電源在我司輔助電源系統(tǒng)中已穩(wěn)定運(yùn)行18個(gè)月，三路輸出精度始終保持在±1%以內(nèi)，完全替代進(jìn)口品牌！——深圳某軌道交通設(shè)備供應(yīng)商 技術(shù)總監(jiān)  

為何選擇中電華星

深圳市中電華星電子技術(shù)有限公司是國(guó)內(nèi)軌道交通定制電源領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，深耕鐵道電源行業(yè)25年，累計(jì)獲得40余項(xiàng)核心技術(shù)專利。公司是廣東省科技廳認(rèn)定的"廣東省軌道交通電源工程技術(shù)研究中心"，國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、深圳市專精特新企業(yè)，已構(gòu)建涵蓋ISO9001質(zhì)量管理體系、國(guó)軍標(biāo)質(zhì)量體系及IRIS22163鐵路行業(yè)國(guó)際認(rèn)證的三重標(biāo)準(zhǔn)體系。專注軌道交通領(lǐng)域，公司產(chǎn)品覆蓋牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等核心場(chǎng)景，自主研發(fā)的高可靠性電源解決方案已成功應(yīng)用于南車(chē)、北車(chē)多款動(dòng)車(chē)及城軌項(xiàng)目。

作為行業(yè)技術(shù)標(biāo)桿，公司持續(xù)推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，2024年主辦"軌道交通國(guó)產(chǎn)化電源技術(shù)創(chuàng)新峰會(huì)"，聯(lián)合中國(guó)中車(chē)、深圳地鐵等龍頭企業(yè)共研安全節(jié)能的智慧電源系統(tǒng)。通過(guò)"技術(shù)+服務(wù)"雙輪驅(qū)動(dòng)，中電華星已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)軌道交通電源領(lǐng)域產(chǎn)品線最全、工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)最豐富的國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)。