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暫無內(nèi)容
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Sam_Xiner:
負(fù)載為0,關(guān)機(jī)頻率會無窮大嗎?
2014-07-01 08:56 回復(fù)
原帖:VDS頻率不同
Sam_Xiner:
#該內(nèi)容僅管理員可見#
2014-06-27 13:08 回復(fù)
原帖:
Sam_Xiner:
做IC的已經(jīng)算幸福的了,做器件的才叫累,電源做的再怎么不好,炸的總是元器件,然后就有懶人直接把責(zé)任歸結(jié)為元器件廠商,而且還振振有詞“為什么換別人的就不炸,換你們家的就炸,就是你有問題”。不過越下游越強(qiáng)勢,還是想辦法培養(yǎng)自己的方案能力吧,把客戶培養(yǎng)成傻子是你利益最大的保證。
2014-06-27 12:57 回復(fù)
原帖:電源出問題責(zé)任究竟在誰???
Sam_Xiner:
其實歸根結(jié)底還是要就事論事,搞清楚問題的根本原因。交易雙方的任何一方,只要是蠻橫不講理的,可以想象公司不會太長遠(yuǎn),圈子這么小,口碑很快就傳開了。
2014-06-27 11:26 回復(fù)
原帖:聲討IC原廠和半導(dǎo)體器件 原廠對待產(chǎn)品異常的責(zé)任和態(tài)度!
Sam_Xiner:
互相理解,共同進(jìn)步吧。他說你不懂,你說他不仁。其實象艾默生華為這樣的公司,在導(dǎo)入新器件比較龜毛的流程還是有些道理的。
2014-06-23 13:04 回復(fù)
原帖:聲討IC原廠和半導(dǎo)體器件 原廠對待產(chǎn)品異常的責(zé)任和態(tài)度!
Sam_Xiner:
估計是mos問題
2014-06-22 08:54 回復(fù)
原帖:(求助)開關(guān)管發(fā)熱嚴(yán)重
Sam_Xiner:
干嘛不多花錢?
2014-06-22 08:53 回復(fù)
原帖:電動車的驅(qū)動電路,有6管,12管,18管等??墒且粋€75n75的電流就可達(dá)到75安,為什么采用那么多管
Sam_Xiner:
你們是哪家?我不推銷,只陳述事實,做過電動車控制器的都應(yīng)該知道。低壓大電流市場已被同質(zhì)化做爛了,我說的這幾家應(yīng)該都做這個市場的?,F(xiàn)在高端市場國產(chǎn)進(jìn)不去,低端市場如ebike,鋰電池保護(hù)國產(chǎn)化比例已非常高。國產(chǎn)化需要有一個真正不急功近利的好企業(yè)出現(xiàn)。在半導(dǎo)體行業(yè)已經(jīng)干了快20年了,看到的浮浮沉沉太多了。
2014-06-22 08:50 回復(fù)
原帖:MOS的升階
Sam_Xiner:
確實,最早蘇州硅能第一個冒出來。然后就是銳駿,銳駿火了一陣現(xiàn)在又沒聲音了,然后是后羿。最近市場上又冒出個耀攀,說是和銳駿后羿一樣的渝德晶圓,封裝更先進(jìn),已經(jīng)賣的很火了,不知道真假,也不知道大家聽說過沒。
2014-06-20 15:12 回復(fù)
原帖:MOS的升階
Sam_Xiner:
那個電流是按照junctiontocase的熱阻算出來的。但實際上你散熱的瓶頸是散熱片對環(huán)境的散熱。
2014-06-20 05:25 回復(fù)
原帖:電動車的驅(qū)動電路,有6管,12管,18管等??墒且粋€75n75的電流就可達(dá)到75安,為什么采用那么多管
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