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插混有天生缺陷，大家都是專(zhuān)業(yè)人士都明白小容量電池高倍率放電對(duì)電池的危害性，秦插混是495V/26Ah的電池包，電機(jī)最大功率是110KW，而秦最大的優(yōu)勢(shì)又是5.9秒的加速性，大家可以計(jì)算一下電池包的放電倍率，大的嚇人，110000W/450V（高倍率放電單體電壓會(huì)下降我們以3V單體電壓計(jì)算）=244.44A這還是在電量比較高的情況下的電流，近10C的放電倍率放電，所以現(xiàn)在秦的電池幾乎都出現(xiàn)了單體不均衡的現(xiàn)象，并且嚴(yán)重影響電池壽命，雖然比亞迪所以的新能源車(chē)電芯都是終身質(zhì)保，但電池壽命仍然是一個(gè)很大的問(wèn)題。所以插混的小電池高倍率放電方案天生就是一種缺陷，作為技術(shù)人員我是無(wú)視插混，要么純油要么純電，純電動(dòng)車(chē)就不存在這個(gè)問(wèn)題，比如e6的電池包是316.8V/200Ah,電機(jī)最大功率90KW，急加速90000W/307V(由于放電倍率低單體電壓以3.2V計(jì)算）=293.16A，也就1.5C的放電倍率，所以不容易出現(xiàn)單體不均衡現(xiàn)象，電池壽命也非常長(zhǎng)，深圳e6出租車(chē)五六十萬(wàn)公里沒(méi)換過(guò)電池的車(chē)多得是，我就坐過(guò)兩輛一輛56萬(wàn)多公里，一輛53萬(wàn)多公里。