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雖然很久了,但依然是很有用處的貼子~3Q!

你在EASTAR工作?

沒(méi)有電路圖也沒(méi)法說(shuō)什么具體的.試著先放寬下限流看看吧,如果沒(méi)猜錯(cuò),你板子的空,滿載啟動(dòng)應(yīng)該都有很大差異,甚至滿載啟動(dòng)會(huì)比較困難吧?

由電感上電壓電流關(guān)系推導(dǎo)而得:  U＝L×di/dt樓主圖十中di取的一半.

個(gè)人看法,權(quán)作討論吧:1.flyback空載時(shí)基本均處于DCM工作模式,而flyback模塊滿載時(shí)又大多設(shè)計(jì)成了CCM模式,這樣電源經(jīng)常穿越于兩種工作模式之間,因此若不同負(fù)載下要獲得穩(wěn)定的輸出電壓,其反饋環(huán)設(shè)計(jì)稍有難度.但現(xiàn)在大部分PWM-IC均能提供電流控制,所以做到輸出恒壓是問(wèn)題不大的.2.如1所述,輕載跟滿載時(shí)大部分設(shè)計(jì)也已穿越了DCM和CCM兩種模式,所以應(yīng)該還是有一定的負(fù)載調(diào)整率.但如果反饋?zhàn)龅煤?差別應(yīng)該是不大的(

理論再加很多實(shí)際經(jīng)驗(yàn)~這一系列的貼子確實(shí)很有特點(diǎn).支持樓主工作之余堅(jiān)持寫(xiě)下去!~

好貼怎能讓其沉!!

在G極驅(qū)動(dòng)電阻上反向并聯(lián)一個(gè)二極管以便MOS管在關(guān)斷時(shí)快速放電應(yīng)該能對(duì)減小關(guān)斷時(shí)尖峰有所幫助.二極管選反應(yīng)快一點(diǎn)的好.

一般我們常用的磁芯,磁導(dǎo)率u多為隨溫度升高而減小的,而這樣也隨之導(dǎo)致電感量的減小.

夠搞的....不過(guò)翻譯得還真不賴~