請問你是老師嘛?

不是老師,公司上班.

flyback的變壓器嚴格的來說算個隔離的儲能電感吧
就相當于BUCK-BOOST拓撲中的電感

沒錯,初級側是相當與一個儲能電感,但能否請whereismycat回答,沒有回路,該電感是怎么傳遞能量的呢?

flyback converter 的變壓器初次級是耦合的電感,當mosfet關斷后,電感極性反向,次級就有了流通的回路.初級電感儲存的能量,就可以通過耦合的次級電感傳送能量

可是初級線圈沒有回路,怎么耦合呢?

你把磁芯看成一個電容好了,開關開通時,次級整流管是截止,磁芯磁通量增加,相當于"充電",開關關斷時,由于初級已經(jīng)沒有電壓驅(qū)動,磁芯磁通量必然減少,此時次級電壓反轉,整流管導通"放電",如此循環(huán)

當MOS關斷的時候,理論上說,初級側的任務已經(jīng)完成了.剩下事情就是把剛才初級存到磁芯(主要是氣隙)中的能量通過次級線圈釋放.

雪大師出山了;好好看看.覺得該翻翻磁學的基本知識回憶一下.

對Flyback電路而言,原邊的MOSFET關斷以后,正因為原邊沒有回路,副邊可以形成回路,所以變壓器磁芯內(nèi)的磁場能量才通過副邊釋放啊.

請問﹐有gap 和無 gap時﹐漏感是一樣的嗎?

倒是很形象,但我認為能量不是存儲在磁芯里,而是存儲在初級側的線圈里,能否請師兄解釋一下呢?

這么說師兄也是認為能量是存儲在磁芯里的了,能否解釋一下為什么不是存儲在初級線圈里的呢?

當然是有GAP的時候漏感大.

不好意思﹐我指的是初級次級之間的漏感﹐能否解釋一下為什麼有gap時漏感大?

"為什么不是存儲在初級線圈里的呢?"請問線圈是如何儲存能量的呢?

這個問題看起來很簡單,其實要有相當豐富的電磁知識來解釋.歡迎到www.safetyspace.net上一起討論.(如果可以理解“電感的電流不能突變”就很好解釋了.

沒有GAP就不能偉遞能量了?

能量是儲存在線圈中.沒有磁芯照樣可以,只是能量很小.

因為如果沒有帶氣隙的磁芯,只有原邊線圈,電感量非常小,MOSFET導通期間就已經(jīng)讓這么小的電感飽和了,起不到存儲能量的作用.

可以存儲能量的,為Li*i/2,并且這個時候L比較大,因為加入了鐵芯.

為何不在這邊討論呢?
電感的電流不能突變這誰都知道.

我認為是這樣的,跟變壓器初級側的繞制有關系,flyback變壓器的初級側可等效為一個電感和一個變壓器原邊的并聯(lián)形式,這樣就可以理解了,Mosfet閉和時,電感儲存能量,關斷時該能量就通過其并聯(lián)的初級側線圈形成回路,將能量傳遞給次級側.

當MOS關斷時,由于電流方向不能突變,故極性反轉,二次側整流管導通,向LOAD提供能量呀.
當MOS導通時,CORE的B值上升;MOS關斷時,通過二次側放能,CORE的B值下降.CORE就這樣反復正常工作

我的理解:
1、因為磁場是載流子運動(即電流)的效應,所以軟磁體的勵磁線圈中一定要有電流流過,否則就不會有磁場存在.
2、原邊電路斷開這一過程是一個暫態(tài)過程,大電流負載很難快速關斷.如果不存在原邊繞組的匝間電容以及(或)外接續(xù)流電路,那就會產(chǎn)生過高的感應電壓,致使介質(zhì)放電.比如,由于空氣被電離從而產(chǎn)生火花.
3、由于電流隨后開始減小,所以在副邊產(chǎn)生的感應電動勢改變方向,從而在副邊產(chǎn)生電流(給儲能電容器充電),同時開始給負載提供電能.
4、這個副邊電流加速了磁場能量的消耗(即所謂“去磁”).
5、隨著原邊電流衰減速度的減小,副邊的感應電動勢相應地減小,而儲能電容器上的電壓亦趨近與最終值.
6、原邊電流同電壓的相位關系與副邊電壓同電流的相位關系是相反的.這反映了勵磁電流與去磁電流的本質(zhì)區(qū)別.
7、副邊電流對磁場能量的消耗程度就是磁電轉換的效率.
8、副邊電流對原邊電流產(chǎn)生的磁場的去磁作用可以將副邊電路等效地與原邊電路進行并聯(lián)來模擬.

歡迎大家批評!

我個人認為:開關導通時,輸出二級體反偏,在core中形成磁場,關斷時由于磁場的消失導致繞組的極性反向,此時輸出二級體會被導通負載上有電流流過.
所謂線圈儲能,應該是不準確的,它只是負責把電能轉換為磁能的工具而已.