假如您用5安培的電流進(jìn)行放電,放電時(shí)間只有130分鐘的話,那您的電池容量就只剩下50%,如果是用7安培的電流放電130分鐘,那您的電池容量就只剩下76%,如果是前者,您的電池已經(jīng)不能再用了,查處原因盡快修復(fù).是后者,可能電池已經(jīng)開(kāi)始缺水,或者產(chǎn)生硫化現(xiàn)象,請(qǐng)盡快加水后進(jìn)行脈沖除硫修復(fù),恢復(fù)電池容量后再使用,而且4塊電池的開(kāi)路電壓一定要基本相同,這樣才可以更好的達(dá)到使用效果.另一塊電池電壓已到8.05V,是否是過(guò)放電.不是就不能再和這幾塊電池一起配組使用.

8.5V電池還可以用嗎?
以我認(rèn)識(shí)此電池在整個(gè)電池組中會(huì)曾現(xiàn)電阻特性.而會(huì)將其他三組電池的電能消耗.所以我建議換掉8.5V的那一組電池.

你把電池組的總電壓放到只有41V了?
終止電壓不應(yīng)該低于42V.不過(guò)放這么一次問(wèn)題不大.

在放電后期,電池組內(nèi)電池的電壓離散性會(huì)加大,出現(xiàn)這么一種情況還算是正常.8.5V的電池在此時(shí)還起著保護(hù)其余三塊電池的作用.不用急著換的.

我們是從經(jīng)濟(jì)性的條件下來(lái)討論此電池組的.無(wú)論如何,此電池組能在41V以上,10A放電130分鐘,這表明它還可用.為什么要急著換呢?我們實(shí)際使用中,不用計(jì)較電能的利用效率是不是差那么一點(diǎn)點(diǎn)(1%還不到吧?)

換電池是在這樣的情況下才是一定要進(jìn)行的:電池有壞的;電池在后期的電壓大大低于正常情況,并且在很大程度上影響到電池組的放電時(shí)間.比如說(shuō):放電到50分鐘時(shí),整組電壓到達(dá)終止點(diǎn),此時(shí),一塊電池6V,其它電池是12\12 \12V.這時(shí)我們要換那塊6V的電池,因?yàn)樗拗屏似渌龎K電池的能量輸出.但是象一樓說(shuō)的情況,真是沒(méi)必要換.

請(qǐng)注意:一組電池在放電終期,必定有一只要比其它電池的電壓低.這個(gè)差異如果不是非常大,則不務(wù)更換,它其實(shí)還是在保護(hù)其它的電池免于過(guò)放電.

一般來(lái)說(shuō),電動(dòng)車電池的20小時(shí)率標(biāo)稱容量為12Ah,使用容量檢測(cè)儀的放電電流為5A,即2小時(shí)率放電檢測(cè)容量,此時(shí)100%滿容量的電池只有10Ah,即可以連續(xù)放電120分鐘.按照電動(dòng)車電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),70%以上可以保證續(xù)行里程大于20KM,即0.7*120＝84分鐘.強(qiáng)調(diào)的是三塊電池的容量都要配組保持一致,否則用戶使用一段時(shí)間后又會(huì)因?yàn)槟硥K電池落后而影響整組容量.

電池組在放電過(guò)程中,有三塊電池電壓在10.5V以上,而僅有一塊電壓在8.5V,那此時(shí)另外三塊電池此時(shí)是否是在對(duì)8.5V電池放電呢?(此時(shí)8.5V電池是否曾現(xiàn)電阻特性)從而影響了其他幾塊電池呢?是否降低了電池的放電效率.

高電壓的電池并不對(duì)低電壓的電池放電.低壓電池不會(huì)呈現(xiàn)有影響的電阻特性.電池組的放電效率是被影響,但不大.

在一樓所述的條件下,低壓電池仍然在以8.5V的電壓向外電路提供10A電流.就是說(shuō)向外提供85W的功率.低壓電池的確使電池組其它三塊電池不能100%放電,但這對(duì)于這三塊電池有好處的.(當(dāng)然,這對(duì)于這塊電池是有壞處的.)它的電阻特性不對(duì)于整個(gè)電路有效.僅對(duì)于本身有效.即它的電阻雖然大一些,但已經(jīng)體現(xiàn)在電壓的降低上了.(電壓降這么大,主要并不是因?yàn)殡娮?而是極化)

搞得我看了好久戴維難定律,再回頭看樓上的帖子,還是不明白8.5V電池為什么在電路中不是曾現(xiàn)阻抗特性?
請(qǐng)幫在解釋一下.謝謝

現(xiàn)在假設(shè)有3節(jié)電池分別電壓值為:6V,9V,12V串連對(duì)一個(gè)20歐負(fù)載供電,電池內(nèi)阻多為1歐,那此電路的工作原理座如何解釋?
請(qǐng)樓上的不吝賜教.