抽時間整理了一下，列出來希望能給有信心DIY的網(wǎng)友一點(diǎn)參考。
一、電動機(jī)：
無刷電機(jī)主要技術(shù)參數(shù)：
電壓：60V-72V
電流：30-35A
功率：1800-2200W
額定轉(zhuǎn)速： 3000rpm
減速比： 10:1
實(shí)際轉(zhuǎn)速： 300轉(zhuǎn)
電機(jī)重量: 18KG
相位角度: 120度
二、控制器：
額定功率：2500W
欠壓保護(hù)值：48V±1V
轉(zhuǎn)把電壓：1V至4.3V
最大電流：100A±1A
相位角度：120度
三、
四、電瓶：
五只國產(chǎn)12V/60AH免維護(hù)鉛酸電池。
五、其他如充電器、60V轉(zhuǎn)12V變壓器等屬自制。網(wǎng)友也可以自己去網(wǎng)上找，主要是不要把電瓶充壞。
該車帶兩人時速約20KM/時平路電流約10A，50KM/時電流約35A即最大功
率。我常超摩托，的士啥的。但是到了極速50KM/時左右速度就上不去了，也
就是說該車0-50KM/時加速性很不錯，很有爆發(fā)力。
這兩天有點(diǎn)冷也有事，沒做進(jìn)一步測試。測試的目的主要是為下一臺
做準(zhǔn)備的。目前有幾點(diǎn)心得說出來大家參考一下：
1、欲將車速極限提高到100KM則電機(jī)功率必需達(dá)到10KW，但是車架強(qiáng)度肯定
是大問題，所以個人認(rèn)為沒必要再提速。若要提至80KM/時則無需更換電機(jī)，
只需將電瓶電壓升至120V，控制器改裝（主要是換電容換MOS、加散熱等）。
然后將電瓶加60V串并控制，低速時兩組60V并聯(lián)，高速時兩組60+60V=120V。
這樣最好，切不可不分高低速，沒玩過的大蝦可能不知這電機(jī)起動扭力的強(qiáng)
悍，就怕市區(qū)街道你一腳下去飛車出事就麻煩了。
那種起步蠻牛般的動力不是吹的，你沒駕車經(jīng)驗(yàn)的最好別開。因?yàn)橛蟹N控制
不了的感覺，切記切記！
2、電瓶規(guī)格可以滿足代步需求，但是如長時滿負(fù)載的話肯定要加大。如網(wǎng)友
說的100-120AH我覺得也好。就是車重增加成本增高。
3、如果路況很好的話底盤離地高度應(yīng)降低，這樣操控更好。我這車試車時在
水泥路面直線加速到最快時猛打死方向也出現(xiàn)一側(cè)車輪嚴(yán)重離地約30CM，差
點(diǎn)翻車敢緊回盤。
4、車輪應(yīng)加寬，當(dāng)時沒考率摩擦率?？傊蝗巳烷T起步輪胎有打滑現(xiàn)象，
剎車也打滑。但加寬后肯定增加電耗，嚴(yán)重可達(dá)2倍。
5、前懸掛不是很堅(jiān)固，缺少轎車的扎實(shí)感。但指向準(zhǔn)確，指哪打哪。
6、后懸掛為鋼板結(jié)構(gòu)也是敗筆，應(yīng)該靠慮更好的結(jié)構(gòu)。不過載重能力不錯：
可達(dá)500KG（實(shí)測）。
7、車殼是最大的問題，如有網(wǎng)友有玻璃鋼工作經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊駛魇谝欢??；蚴谴蠹?/p>
一起互相協(xié)作造部好車。可開1-2十年的自己的電動車。
好經(jīng)驗(yàn)，收藏了！
上帝總是青睞那些有準(zhǔn)備的人。生意不是等來的，而是爭取來的，自行車營銷中尤其要注意著一點(diǎn)。由于電動車行業(yè)的不成熟，導(dǎo)致廠家不成熟，消費(fèi)者也不成熟。有專家做過調(diào)查分析，大多數(shù)的消費(fèi)者在選擇品牌的過程中，并沒有特定的選擇標(biāo)準(zhǔn)和需求，往往是參照路上現(xiàn)有電動車的品牌和數(shù)量來做出決定。
在這個時候，搶占市場份額就成為了重中之重。搶先在大街小巷中占據(jù)消費(fèi)者的眼球，吸引他們的注意力。在潛移默化中影響他們，認(rèn)定自己的品牌。這樣，在購買的時候就會優(yōu)先考慮了。
既然生意不是等來的，而搶占市場份額又是如此重要，在這中情況下就需要主動出擊了。
你可以買個二手4輪老年代步車改裝，那個減震啥的都好
這東西 我這段時間接觸的多
順便廣告一下 我現(xiàn)在賣電動三輪車了
你是特意來搞笑的么?