該車帶兩人時速約20KM/時平路電流約10A,50KM/時電流約35A即最大功
率。我常超摩托,的士啥的。但是到了極速50KM/時左右速度就上不去了,也
就是說該車0-50KM/時加速性很不錯,很有爆發(fā)力。
這兩天有點(diǎn)冷也有事,沒做進(jìn)一步測試。測試的目的主要是為下一臺
做準(zhǔn)備的。目前有幾點(diǎn)心得說出來大家參考一下:
1、欲將車速極限提高到100KM則電機(jī)功率必需達(dá)到10KW,但是車架強(qiáng)度肯定
是大問題,所以個人認(rèn)為沒必要再提速。若要提至80KM/時則無需更換電機(jī),
只需將電瓶電壓升至120V,控制器改裝(主要是換電容換MOS、加散熱等)。
然后將電瓶加60V串并控制,低速時兩組60V并聯(lián),高速時兩組60+60V=120V。
這樣最好,切不可不分高低速,沒玩過的大蝦可能不知這電機(jī)起動扭力的強(qiáng)
悍,就怕市區(qū)街道你一腳下去飛車出事就麻煩了。
那種起步蠻牛般的動力不是吹的,你沒駕車經(jīng)驗(yàn)的最好別開。因?yàn)橛蟹N控制
不了的感覺,切記切記!
2、電瓶規(guī)格可以滿足代步需求,但是如長時滿負(fù)載的話肯定要加大。如網(wǎng)友
說的100-120AH我覺得也好。就是車重增加成本增高。
3、如果路況很好的話底盤離地高度應(yīng)降低,這樣操控更好。我這車試車時在
水泥路面直線加速到最快時猛打死方向也出現(xiàn)一側(cè)車輪嚴(yán)重離地約30CM,差
點(diǎn)翻車敢緊回盤。
4、車輪應(yīng)加寬,當(dāng)時沒考率摩擦率??傊蝗巳烷T起步輪胎有打滑現(xiàn)象,
剎車也打滑。但加寬后肯定增加電耗,嚴(yán)重可達(dá)2倍。
5、前懸掛不是很堅(jiān)固,缺少轎車的扎實(shí)感。但指向準(zhǔn)確,指哪打哪。
6、后懸掛為鋼板結(jié)構(gòu)也是敗筆,應(yīng)該靠慮更好的結(jié)構(gòu)。不過載重能力不錯:
可達(dá)500KG(實(shí)測)。
7、車殼是最大的問題,如有網(wǎng)友有玻璃鋼工作經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊駛魇谝欢??;蚴谴蠹?/p>
一起互相協(xié)作造部好車。可開1-2十年的自己的電動車。