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淺談電動(dòng)車之困境

個(gè)人在此行業(yè)之邊緣游走多年,略知一二,和大家分享一下電動(dòng)車的感受,或者說困境:

1. 從ZF到企業(yè),真正以市場的形成帶來利益為目的的,我還沒有看到,表面上是,其實(shí)一個(gè)為眼前政績,一個(gè)為扶持資金;這樣下來,技術(shù)不再是重點(diǎn),能忽悠就行,有得吹就行;批量賣,是斷然不肯的;

2. 電池企業(yè),尤其是鉛酸電池,教科書和各種論文,都說的清楚,此產(chǎn)品目前還沒有系統(tǒng)的理論,僅有假說,該產(chǎn)品是試驗(yàn)性的科學(xué),換句話說,沒有1+1=2這樣的確定性,一切以試驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn);而國內(nèi)某些專家、教授等,一旦和利益掛鉤了,就忘乎所以了,把電池的改進(jìn)及其特性,說的頭頭是道,就是不肯真正投入精力和資金來試驗(yàn);產(chǎn)品效果可想而知。一上批量,就怪兩頭,一頭怪生產(chǎn)工人,其實(shí)讓他自己生產(chǎn)也不過如此,因?yàn)闃悠分薪Y(jié)果好的,他認(rèn)為那是他改進(jìn)的結(jié)果,不好的是生產(chǎn)的結(jié)果,其實(shí)說不定正好相反,所以批量生產(chǎn)后結(jié)果就不確定性,也不知道該控制哪些量;另一頭怪用戶,典型的是說充電不合理,其實(shí)他也不能給出該如何充電,但他就可以咬死充電不合適,怪不怪?

3. 新型的電池廠家,很多被B公司帶壞了,盲目追求產(chǎn)量;B公司自大,以電池技術(shù)企業(yè)自居,其實(shí)它的長處在于將復(fù)雜的工藝要求分解為多個(gè)簡化的人工操作,并以當(dāng)年中國低人工成本盈利;這些年,為了扶持資金,開始吹是電池研發(fā)技術(shù)企業(yè),而且忘了量變引起質(zhì)變,照搬手機(jī)電池生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),生產(chǎn)動(dòng)力電池;結(jié)果是喊了快五年電動(dòng)車,就是不敢向公開市場投放,僅是限定特定用戶試驗(yàn)而已。

4. 電動(dòng)自行車安全問題,一方面是車本身的,有摩托車的速度沒有摩托車的剎車;一方面是交通管理低能,如摩托車被限行等,都是明證。

5. 電動(dòng)小車,唉,都不知道該用哪個(gè)詞了,因?yàn)楸挥脿€了。此處電動(dòng)小車指:以電池為動(dòng)力源,通過直流控制器或交流控制器給電機(jī)供電,達(dá)到驅(qū)動(dòng)小車行走的一類小車。典型的有景觀旅游用車、場館用車、電動(dòng)小貨車、電動(dòng)高爾夫球車、清潔車、電動(dòng)叉車、短途代步車。電動(dòng)小車,從國外市場發(fā)展來看,相對(duì)較好,至少比電動(dòng)大巴、電動(dòng)汽車等靠譜。國內(nèi)的問題一個(gè)依然在政策層面,就是管制,恐怕難以正常上路,雖然目前沒有法律禁止,但中國的事情,有時(shí)候就是某領(lǐng)導(dǎo)頭腦一熱或一拍桌子,就成為非法了,即便不知什么是合法的;另外一個(gè)問題,就是控制器的可靠性與穩(wěn)定性,目前經(jīng)國外品牌能夠做到可靠性可以接受,如果從事控制器研發(fā)的,可以交流一下啊。但個(gè)人認(rèn)為,這的確是國內(nèi)電動(dòng)車發(fā)展的方向:a、正確的政策引導(dǎo),要求所有此類車輛按非機(jī)動(dòng)車上牌,銷售必須包牌,登記實(shí)名制;采用類似身份證相片等照相館認(rèn)證方式,政府放權(quán),民間商務(wù)合作,因?yàn)榱看?,可以做到低成本注?cè)登記管理,達(dá)到電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的,按機(jī)動(dòng)車輛管理;b、按照不同性能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限速;c、劃分限制區(qū)域,限速80以下電動(dòng)小車,主干道不得行駛;d、統(tǒng)一制定電池接口標(biāo)準(zhǔn)、電池外形尺寸、電氣參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)等,便于互換;e、制定執(zhí)行電動(dòng)小車國家安全標(biāo)準(zhǔn)和性能標(biāo)準(zhǔn);f、對(duì)于上牌,也可以考慮與移動(dòng)通訊公司合作,采用手機(jī)技術(shù)牌照,類似于現(xiàn)在的手機(jī)付費(fèi)業(yè)務(wù);通過嵌入此功能,通過基站定位技術(shù),還可以確認(rèn)該車輛是否存在違規(guī)上主干道行駛等問題。g、此類車輛特別適合中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)和市郊區(qū)的代步;h、電池和電動(dòng)小車回收標(biāo)準(zhǔn)及政策

補(bǔ)充了第5條,其他的暫時(shí)沒有了,有興趣的朋友,請(qǐng)?jiān)诖私涣?,或提問,或拍磚,不罵人就好,呵呵。

全部回復(fù)(70)
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2011-08-17 10:25
中國國情而已,有怎么是一個(gè)電動(dòng)車問題呢,連高鐵都不靠譜了。
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qinzutaim
LV.11
3
2011-08-17 14:12
現(xiàn)在大城市都禁止電動(dòng)車行使了,用不了多久就玩完了!
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2011-08-17 15:37
源源幫頂 好帖子?。?!
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2011-08-17 16:35
我 沒力氣說這個(gè)東西了
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2011-08-17 16:36
@冰上鴨子
我沒力氣說這個(gè)東西了[圖片]
電動(dòng)車 好的技術(shù)得不到應(yīng)用 很痛苦
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zvszcs
LV.12
7
2011-08-18 20:06
@冰上鴨子
我沒力氣說這個(gè)東西了[圖片]
路過,飄一下啊
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qinzutaim
LV.11
8
2011-08-19 08:59
@zvszcs
路過,飄一下啊
我跟著飄。。。。。。。
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2011-08-19 09:59
@qinzutaim
我跟著飄。。。。。。。[圖片]

盲目跟風(fēng),大干快干,追求“效益”。。

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lxgmvp
LV.7
10
2011-08-19 11:04
@劉玄德yxd
盲目跟風(fēng),大干快干,追求“效益”。。
B 公司可以理解為B開頭的公司嗎?
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shayu1000
LV.8
11
2011-08-19 11:09
@冰上鴨子
電動(dòng)車好的技術(shù)得不到應(yīng)用很痛苦
電動(dòng)車一禁止,板鴨就快沒事做了
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冰上鴨子
LV.10
12
2011-08-19 11:20
@shayu1000
電動(dòng)車一禁止,板鴨就快沒事做了[圖片]

我家里還有點(diǎn) 良田 早點(diǎn)回去種田,

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mujian123
LV.5
13
2011-08-19 17:01
@zvszcs
路過,飄一下啊
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zvszcs
LV.12
14
2011-08-21 20:56
@mujian123
[圖片]
電動(dòng)車估計(jì)玩了不了多久了,電池污染很嚴(yán)重啊
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老礦石
LV.7
15
2011-08-25 11:48
@冰上鴨子
電動(dòng)車好的技術(shù)得不到應(yīng)用很痛苦

電動(dòng)車(電動(dòng)單車,以下同)是好東西沒有很好的應(yīng)用:

1、電動(dòng)車不是大貨車,電動(dòng)車越做越大,號(hào)稱載重王;

2、電動(dòng)車不是賽車,電動(dòng)車越做速度越快,我有一天開車在路上跟一輛電動(dòng)  車看速度有多快,60KM/H的速度追不上。

3、電動(dòng)車是機(jī)動(dòng)車嗎?快速路上和汽車賽跑,比汽車更牛的是可以逆行!

以上電動(dòng)車的剎車系統(tǒng)是都不能適應(yīng)的!

我騎過,我怕?。?!因此不敢再騎?。。。?/p>

其實(shí)電動(dòng)車的初衷是代步車,小功率、低速度!

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冰上鴨子
LV.10
16
2011-08-25 12:05
@老礦石
電動(dòng)車(電動(dòng)單車,以下同)是好東西沒有很好的應(yīng)用:1、電動(dòng)車不是大貨車,電動(dòng)車越做越大,號(hào)稱載重王;2、電動(dòng)車不是賽車,電動(dòng)車越做速度越快,我有一天開車在路上跟一輛電動(dòng) 車看速度有多快,60KM/H的速度追不上。3、電動(dòng)車是機(jī)動(dòng)車嗎?快速路上和汽車賽跑,比汽車更牛的是可以逆行!以上電動(dòng)車的剎車系統(tǒng)是都不能適應(yīng)的!我騎過,我怕?。?!因此不敢再騎?。。。∑鋵?shí)電動(dòng)車的初衷是代步車,小功率、低速度!
非常贊同 最后一句話
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czlw888
LV.7
17
2011-09-04 20:35
@zvszcs
電動(dòng)車估計(jì)玩了不了多久了,電池污染很嚴(yán)重啊
電動(dòng)車還是有搞頭的,不用灰心。
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lxgmvp
LV.7
18
2011-09-05 09:11
@czlw888
電動(dòng)車還是有搞頭的,不用灰心。

是有搞頭的,關(guān)鍵是怎么去搞,國人的態(tài)度是擺在面前一個(gè)很大的障礙。

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2011-09-07 08:19
@lxgmvp
是有搞頭的,關(guān)鍵是怎么去搞,國人的態(tài)度是擺在面前一個(gè)很大的障礙。
只要電池過關(guān),一切都好辦。
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qinzutaim
LV.11
20
2011-09-07 09:27
@江湖電源
只要電池過關(guān),一切都好辦。

再飄過。。。。。。。

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老礦石
LV.7
21
2011-09-08 09:18
@qinzutaim
再飄過。。。。。。。[圖片]

路過!

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liujinyu76
LV.6
22
2011-09-14 11:26
@老礦石
路過!

一切掌握在設(shè)計(jì)者手中

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lin0119
LV.2
23
2011-09-15 23:32
@江湖電源
只要電池過關(guān),一切都好辦。

以偏概全,電動(dòng)車涉及的技術(shù)很多,結(jié)構(gòu)、材料、外觀、政策。

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2011-09-16 08:45
@czlw888
電動(dòng)車還是有搞頭的,不用灰心。
現(xiàn)在貌似都四輪的 電池用得是鋰電池 比較貴 我們這兒上了一路公交是純電動(dòng)的,車是70多萬  光電池就四五十萬  坐著挺舒服 沒噪音 動(dòng)力 剎車很穩(wěn)定 至于故障率什么的就不清楚了
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yuzixuan
LV.8
25
2011-10-09 21:28
等待樓主待續(xù),看來現(xiàn)在不是技術(shù)問題了,是制度制定出現(xiàn)了問題
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yuzixuan
LV.8
26
2011-10-09 21:32
@驕陽星空
現(xiàn)在貌似都四輪的電池用得是鋰電池比較貴我們這兒上了一路公交是純電動(dòng)的,車是70多萬 光電池就四五十萬 坐著挺舒服沒噪音動(dòng)力剎車很穩(wěn)定至于故障率什么的就不清楚了
前些天去萬綠湖游玩,附近景點(diǎn)的車都是電動(dòng)車,感覺速度很快,剎車也很穩(wěn),10元一位,說是為了環(huán)保不允許燒油的進(jìn)入,不知這樣的車一輛要多少錢,為什么不推向市場呢
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tvro
LV.13
27
2011-10-10 22:34
@yuzixuan
前些天去萬綠湖游玩,附近景點(diǎn)的車都是電動(dòng)車,感覺速度很快,剎車也很穩(wěn),10元一位,說是為了環(huán)保不允許燒油的進(jìn)入,不知這樣的車一輛要多少錢,為什么不推向市場呢
大約要3W
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iec60950
LV.6
28
2011-10-14 16:34
@yuzixuan
等待樓主待續(xù),看來現(xiàn)在不是技術(shù)問題了,是制度制定出現(xiàn)了問題
我的意思不是說技術(shù)沒有問題,而是說根本問題在于制度;這樣的制度下,幾乎是不鼓勵(lì)真正做技術(shù)研究的,也就很難出現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步了;當(dāng)然不排除少數(shù)有遠(yuǎn)見卓識(shí)的老板,真心投入技術(shù),長遠(yuǎn)打算。
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tvro
LV.13
29
2011-10-14 21:16
@iec60950
我的意思不是說技術(shù)沒有問題,而是說根本問題在于制度;這樣的制度下,幾乎是不鼓勵(lì)真正做技術(shù)研究的,也就很難出現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步了;當(dāng)然不排除少數(shù)有遠(yuǎn)見卓識(shí)的老板,真心投入技術(shù),長遠(yuǎn)打算。

只要能賺不談技術(shù)

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iec60950
LV.6
30
2011-10-15 09:06
@tvro
只要能賺不談技術(shù)
呵呵,打一下?lián)Q個(gè)地方,當(dāng)然也沒什么大問題。但不是做一個(gè)行業(yè)或產(chǎn)業(yè)的行為,適合老板起步,不適合P民隨行,呵呵。
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yuzixuan
LV.8
31
2011-10-15 22:16
@iec60950
我的意思不是說技術(shù)沒有問題,而是說根本問題在于制度;這樣的制度下,幾乎是不鼓勵(lì)真正做技術(shù)研究的,也就很難出現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步了;當(dāng)然不排除少數(shù)有遠(yuǎn)見卓識(shí)的老板,真心投入技術(shù),長遠(yuǎn)打算。
遠(yuǎn)見卓識(shí)的老板都移民了,現(xiàn)在太多了!
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