這段時間為了讓大家明白修蓄電池的真相.我們公司做了不少試驗.
包括用了幾十年前大家就在用的方法.有空的時候我發(fā)照片上來大家看看.所謂吹的天花亂墜的是什么修復技術

不就是趙老說過的過放電殄復嗎?

你重點關注的應該是使用壽命.
而不是放電標準.

如果真能壽命長,效果好,那么改的該是標準了.

濤聲依舊說的對.我們在過放電試驗中發(fā)現(xiàn)脈沖修復不好的蓄電池. 在過放電時蓄電池 在8-10V可以維持很長時間.也就是說,容量測試儀測試不好的蓄電池有許多其實是可以用的.只不過是有一-兩格壞了,測試儀終止了放電.而實際用燈泡可以放2個小時左右.造成提早結束放電的是壞了的那格蓄電池,在放電不久.壞的這格就放完了電.變成了充電.在這格上電壓反向.使整個蓄電池電壓大大下降.我們通過短路壞了的這格蓄電池.使放電電壓長時間維持不變.    也就是說,不管什么原因引起的一格損壞,都可以通過短路法修復.修復后的放電平臺下降2.4V,但是其容量仍然占5/6*100%  也就是83%以上.這當然是理想狀態(tài).    蓄電池由于制造工藝的原因.在使用時肯定有一格.2 格先壞了.我們短路這1.2格.外加1-2個2V的蓄電池就可以繼續(xù)用了.而2V的蓄電池只不過10 多元一個.  這樣的方法我們就可以修復不少的蓄電池了.要修蓄電池100%可以修好.就看投入的代價值不值得.有沒有這個必要.  這是我們在試驗中發(fā)現(xiàn)的問題.  希望有不同意見的朋友提出問題.歡迎大家交流.  還有一點.20-30年前的變壓器加二極管整流.過充電來修復電動摩托車蓄電池效果也不錯,大家可以試試.

難道以前說的“電鑄”就是利用過放電在外部操作,人為的制造內(nèi)部的兩極短路,
從而傍路壞單格?

脈沖修復轟轟烈烈開展了幾年.我們在這里嘗到了修蓄電池的樂趣.在這里要感謝各位前輩的鼓勵和支持.特別是趙老師.朱老師.張老師.水工.97CN.老頑童.試馬江湖.冬瓜糖等等.不過我們在修復過程中也經(jīng)常碰上一些修復沒有什么效果的蓄電池.讓我們一籌莫展.
經(jīng)過各位老師的指導和我們自己的努力試驗.我們找到了一種對付脈沖修復無效的修復方法.并推出了所謂的修軟化,去氧化的機器.修復電動摩托車蓄電池效果達到80%左右有需要的朋友聯(lián)系我們.  杭州得康蓄電池修復儀有限公司

我理解網(wǎng)友的心思,修了不少時間,一旦遇到的都是不可以修復的電池,一定十分沮喪.這樣,就不斷的探討提高修復率的途徑.提高修復率,再提高修復率,就自然成為網(wǎng)友不斷探索的課題.

過放電和過充電可以較快的提高電池容量.其基本原理我早就講清楚了.就是α氧化鉛向β氧化鉛的轉(zhuǎn)換,而β氧化鉛的荷電能力高于α氧化鉛,電池的容量會上升.
另外,過充電,會把如同稀泥一樣的已經(jīng)軟化正極板活性物質(zhì),打出孔洞,形成暫時的硫酸通道,電池的容量也會暫時的上升.當稀泥一樣的孔洞沒有氣體支持的時候,會自己堵上,容量就又下降了.

這些,都是以加速正極板軟化為代價的.修復以后的電池使用時間不長.當時,可以得到比任何修復方法都滿意的容量,但是,僅僅能夠維持很短的時間.這樣做營業(yè),會是給用戶一個暫時的交代,以后會慢慢糟蹋修復的聲譽的.

現(xiàn)在網(wǎng)上有很多人在想方設法騙錢.大家注意點,不要上當.
有疑問,可以留言.相信會有人公開答復的.

這樣說有點過了.
正好的為人和信譽大家是有目共睹的.他率先推出的價格低廉的鉛酸蓄電池套裝設備首先打破了該類設備價格普遍偏高的局面.價格低,去硫化效果明顯.所以我代理了他們的產(chǎn)品.我和正好未曾謀面,但在交往中我感覺他是一個認真負責的人.現(xiàn)在推出的所謂修極板軟化的設備實際上是針對XY的.XY的設備要賣5000元,正好的設備絕不會這么貴的.他們產(chǎn)品的利潤是很低的.更重要的是,正好說明了方法.大家都可以去試:我也碰到這種情況,0.5C放電至10.5V不到一分鐘,但放到8V可持續(xù)1.5小時(12V12Ah),這是什么原因大家可以討論.但有一點是可以肯定的,這樣的電池是完全可以再用的.只是還要測試它的壽命.