如今,絕大多數(shù)人在選購新車時都會把電子技術(shù)相關(guān)的功能作為決定性因素之一,因為信息娛樂系統(tǒng)、車載通信、車體電子、機(jī)件監(jiān)控以及控制系統(tǒng)等方面的配備已經(jīng)占去了整部車四成以上的造價.這種情況的出現(xiàn)改變了汽車制造商們的經(jīng)營模式,促使他們?nèi)リP(guān)心如何取得和應(yīng)用軟件開發(fā)工具.
  汽車不僅是代步工具
  汽車可以讓把我們從這里送到那里,這是我們對它的基本要求.不過,怎樣讓這段旅途多一些便利、少一些麻煩,甚至在旅途中享受到各種服務(wù),信息技術(shù)扮演者十分重要的角色.
那么,汽車消費者都有哪些期望與信息技術(shù)密切相關(guān)呢?歸納起來,可以體現(xiàn)在以下幾個方面:
第一,網(wǎng)絡(luò)通信.有關(guān)汽車的網(wǎng)絡(luò)通信主要包括車輛對外與各類服務(wù)設(shè)施之間的通信和車內(nèi)各類設(shè)備之間的網(wǎng)絡(luò)通信.車輛對外網(wǎng)絡(luò)通信的常見應(yīng)用包括:利用蜂窩移動通信網(wǎng)絡(luò)在車輛與各類服務(wù)設(shè)施之間實現(xiàn)信息溝通,提供故障救援、維護(hù)保養(yǎng)等服務(wù);利用GPS系統(tǒng)來交流位置信息,可實現(xiàn)導(dǎo)航、地圖以及當(dāng)?shù)胤?wù)廣告等;利用衛(wèi)星下載音頻、視頻和文件資料,以及實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)訪問和移動辦公;車輛內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)通信主要通過藍(lán)牙、Wi-Fi或者USB等方式實現(xiàn),可以將車內(nèi)的各類信息娛樂設(shè)備連接起來,還可與車主的手機(jī)、媒體播放器等便攜式設(shè)備連接起來,并且與車內(nèi)的儀表盤和操控系統(tǒng)向聯(lián)系.
  第二,人機(jī)界面.為了讓駕駛員和乘客都可以方便地操作和控制車內(nèi)各類設(shè)施,就必須提供高度智能化的操作控制系統(tǒng).例如,通過觸摸屏和圖形系統(tǒng)實現(xiàn)人機(jī)界面(HMI)的輸入和反饋等.可以采用二維和三維圖像實現(xiàn)顯示器、按鈕、撥號盤、開關(guān),通過語音識別完成各類指令的輸入,實現(xiàn)電話撥號、收音機(jī)換臺等功能的語音操作,其中就必須解決噪聲抑制、回聲消除等問題,并且把眾多的可插入式模塊(例如方言識別、語言、詞匯量和聲學(xué)模塊)集成進(jìn)來.為了讓系統(tǒng)可以用人的語音對話來回答和提示駕駛者,就必須用到文本到語音的轉(zhuǎn)換功能.
  第三,高效、穩(wěn)定、可靠.無論如何,汽車畢竟不是電腦,不可能配備太高的計算能力和太大的存儲容量,其使用者和使用方式也與一般的電腦有很大差別.例如,在你進(jìn)入汽車后,如果各部分的信息娛樂功能也需要像桌面電腦那樣漫長的啟動時間,這根本是不可能忍受的.你也不可能容許動不動就對這些設(shè)施進(jìn)行“重新啟動”.另外,有些系統(tǒng)在車輛停止使用的時候仍然需要電源供應(yīng),因此必須具有高效的電源管理能力,準(zhǔn)確地判斷什么時候應(yīng)該處在“休眠”狀態(tài),什么時候需要完全關(guān)機(jī),一邊在節(jié)省電力和快速進(jìn)入工作狀態(tài)之間取得平衡.
  車用軟件需求日盛
  汽車消費者的期望大多都離不開軟件,這就是典型的設(shè)備軟件應(yīng)用.然而,設(shè)備軟件產(chǎn)業(yè)本身已經(jīng)遇到了嚴(yán)重的發(fā)展瓶頸.調(diào)查研究顯示,有三分之二的設(shè)備軟件開發(fā)項目完成時間嚴(yán)重滯后于計劃進(jìn)度,超過三分之一的項目嚴(yán)重超出預(yù)算.能夠滿足基本的性能要求的設(shè)備可謂少之又少,接近四分之一曾經(jīng)許諾過的設(shè)備開發(fā)項目根本就沒有完成.
  設(shè)備軟件的這種危機(jī)必然間接地反映到汽車制造業(yè).如今,新產(chǎn)品能夠獲得的市場窗口期非常狹窄,而功能上的復(fù)雜性又對產(chǎn)品質(zhì)量提出了更大的挑戰(zhàn),成本上漲也常常出現(xiàn)失控局面.即使是最大、最好的工程師團(tuán)隊也很難滿足汽車使用者的全部期望.
  與桌面電腦相比,汽車這類設(shè)備顯然融合了更多不同種類的技術(shù). 在交通工具中能夠享受到豐富多樣的娛樂與通信服務(wù),今天的汽車消費者對這方面的要求和期待越來越多,而在內(nèi)存容量受到極大限制的實時操作系統(tǒng)中將這些娛樂與通信功能集成在一起,這項工作所面對的挑戰(zhàn)這些年總是難以逾越.讓這些豐富的功能協(xié)同工作,并且不要產(chǎn)生安全方面的隱患,這已經(jīng)成為一項基本要求.同時,能否在時間計劃和經(jīng)費預(yù)算的范圍內(nèi)達(dá)到上述這二個目標(biāo),這已經(jīng)成為激烈競爭的汽車市場中決定勝敗的關(guān)鍵因素.
  無論是剎車系統(tǒng)還是GPS系統(tǒng),軟件故障都不是一個小問題.汽車通信娛樂集成系統(tǒng)中各個組件的正確運行對車輛性能和乘客安全來說至關(guān)重要.軟件系統(tǒng)中的故障可能會導(dǎo)致成本高昂的汽車召回,這對制造商的信譽和成本都會造成嚴(yán)重的負(fù)面影響.  
  車用軟件平臺呼喚集成化
  面對汽車信息娛樂系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)所面臨的挑戰(zhàn),相關(guān)的廠商必須采用集成化的軟件開發(fā)平臺,在跨項目、團(tuán)隊、模型和地點的整套集成技術(shù)與最佳實踐基礎(chǔ)上實現(xiàn)設(shè)備開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化,也應(yīng)該結(jié)成健全的合作伙伴系統(tǒng),采用預(yù)集成、預(yù)測試的技術(shù)在硬件和中間件級擴(kuò)展平臺功能,同時采用開放源碼架構(gòu),支持眾多硬件與軟件公司提供的最佳產(chǎn)品.除了擁有先進(jìn)的軟件開發(fā)平臺與工具,汽車信息娛樂系統(tǒng)開發(fā)廠商也應(yīng)該通過定制和優(yōu)化的工程設(shè)計服務(wù)來建立更加專業(yè)化的開發(fā)流程和先進(jìn)的架構(gòu)設(shè)計方法.
  針對汽車信息娛樂系統(tǒng)開發(fā)需求,擁有美國風(fēng)河公司推出了汽車設(shè)備軟件開發(fā)解決方案——風(fēng)河車用軟件平臺,并與飛思卡爾(Freescale)半導(dǎo)體公司合作構(gòu)造了一個優(yōu)化的參考設(shè)計.這個合作形成的開發(fā)系統(tǒng),可以支持用戶系統(tǒng)需要的大多數(shù)外圍設(shè)備的板級支持包(BSP),例如:來自Ticon公司的三維圖形和GUI創(chuàng)建器(GUI builder)、Datalight公司具有斷電保護(hù)能力的文件系統(tǒng)、StonestreetOne的藍(lán)牙技術(shù)、Vivid Logic公司的1394、音頻、視頻、CD-ROM和互聯(lián)網(wǎng)基本驅(qū)動程序.據(jù)評估,該項試用套件可以為汽車OEM廠商提供開發(fā)車載信息設(shè)備所需的25%至60%的程序碼.
  在工程項目、產(chǎn)品、團(tuán)隊和模型等各個層面實現(xiàn)開發(fā)平臺標(biāo)準(zhǔn)化,這不僅可以優(yōu)化人力資源、加快軟硬件開發(fā)速度、簡化供應(yīng)商管理、減少應(yīng)用時的集成問題,而且能夠有效地重復(fù)使用知識產(chǎn)權(quán).設(shè)備軟件開發(fā)過程標(biāo)準(zhǔn)化后,可以大幅地減少培訓(xùn)、工具、硬件和合作伙伴技術(shù)等方面的成本.對具有魯棒性、端到端開發(fā)平臺上的設(shè)備開發(fā)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化不僅是設(shè)備開發(fā)取得成功的一個重要因素,而且也是可重復(fù)、甚至可外包成功的重要因素.  
  設(shè)備軟件工程師們總是在尋求更加理想的軟件平臺以及預(yù)先集成的解決方案,以使產(chǎn)品開發(fā)過程更快、更好、更可靠,同時降低開發(fā)成本.通過風(fēng)河公司與飛思卡爾合作提供的高可靠性、高品質(zhì)解決方案,汽車制造商能夠克服各種挑戰(zhàn),解決軟件創(chuàng)新方面的大量復(fù)雜問題,從而迅速開展他們的軟件開發(fā)工程項目.有了這套解決方案,汽車制造商們可釋放原本用于自行開發(fā)低端、基礎(chǔ)架構(gòu)技術(shù)所耗費的精力和寶貴的資源,轉(zhuǎn)而集中精力投入應(yīng)用的開發(fā),從而把握其產(chǎn)品贏得市場的關(guān)鍵要素.

轉(zhuǎn)自:www.b2bic.com