小白一枚,第一次寫帖子,如有錯誤,望各位大佬們多多指教!
本課題是基于LCC諧振式無線充電系統(tǒng)
系統(tǒng)內(nèi)容主要包括:
單相PWM整流器;
功率調(diào)節(jié)器;
高頻逆變器發(fā)射裝置;
磁耦合器部分;
整流器接收裝置;
由于系統(tǒng)較為繁瑣,只對系統(tǒng)關(guān)鍵部分,即無線傳輸部分進(jìn)行簡述,PFC和調(diào)功部分不再贅述
本系統(tǒng)采用了基于LCC補償網(wǎng)絡(luò)的無線充電拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),如圖1所示;
如圖1 基于LCC補償網(wǎng)絡(luò)的無線充電拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
表1是樣機(jī)的技術(shù)指標(biāo)
表2是LCC補償網(wǎng)絡(luò)的參數(shù)
磁耦合器仿真
圖2是 ANSYS有限元仿真軟件模擬仿真磁耦合器的模型,為了減輕重量,鐵氧體并不會鋪滿中間層,而是按照磁通走向,把條狀鐵氧體呈放射狀分布放置,并且在優(yōu)化中,有目的地增加磁密高的區(qū)域的鐵氧體用量。
(a)磁耦合器 3D模型示意圖
(b)磁耦合器發(fā)射 /接受端側(cè)視圖
圖2 發(fā)射線圈及接收線圈仿真模型
本設(shè)計采用LCC補償網(wǎng)絡(luò)的方案,該補償網(wǎng)絡(luò)具有
1)恒流源的輸出特性,易于給電池充電,控制簡單,且輸出電流只與輸入電壓和耦合系數(shù)K有關(guān);
2)通過改變系統(tǒng)參數(shù)來實現(xiàn)ZVS軟開關(guān),提高開關(guān)管的工作效率;
3)實現(xiàn)原副邊輸入輸出的電流和電壓同相位,具有功率因數(shù)校正的功能;
無線充電的效率一直是關(guān)注的的焦點。經(jīng)由公式推導(dǎo),效率η 與磁耦合系數(shù)和原副邊電感線圈的品質(zhì)因數(shù)有關(guān),因此可以通過提高耦合系數(shù)或者提高品質(zhì)因數(shù)來提升系統(tǒng)得傳輸效率。又由于磁耦合系數(shù)k在實際工況中是一個較難以改變的參數(shù),所以可以從原副邊電感線圈的品質(zhì)因數(shù)著手來提高傳輸效率,即提升系統(tǒng)的諧振角頻率ω 和降低線圈內(nèi)阻R。系統(tǒng)頻率的提升必然會帶來系統(tǒng)損耗的增加。目前其開關(guān)頻率一般在20kHz-150kHz 之間,考慮到效率和造價成本,折中后諧振頻率設(shè)為85kHz。如圖2-3所示為磁耦合器效率曲線,從圖3中可以看出,假定耦合系數(shù)為0.15以上,那么在理想狀態(tài)下,當(dāng)線圈的品質(zhì)因數(shù)達(dá)到500時,磁耦合器理論上傳輸效率可以到達(dá)95%。
圖3 磁耦合器效率曲線
主電路仿真
圖4利用仿真軟件LTspice進(jìn)一步驗證 LCC 的性能。理論分析只考慮了補償電路對輸入為基波的影響。未考慮高次諧波輸出特性的影響。
圖4 LCC補償網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)仿真圖
圖5 LCC補償網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)仿真波形圖
圖5可以看出原副邊的輸入輸出電流電壓同相位,即輸入功率因數(shù)接近為1。
實物展示
圖6 調(diào)功電路和高頻逆變發(fā)射器PCB
調(diào)功電路主要對接受側(cè)電池進(jìn)行充電調(diào)節(jié):恒流、恒壓、涓流。
圖7 主線圈實物圖
下圖為500W時的實測仿真波形
圖8 開關(guān)管的驅(qū)動和管壓降波形
圖9 輸入諧振網(wǎng)絡(luò)的電壓和電流波形
圖10 輸出諧振網(wǎng)絡(luò)的電壓和電流波形
總結(jié):
由于目前正在調(diào)試階段,系統(tǒng)只帶了50%的負(fù)載,即500W的功率,效率達(dá)到了92%,雖然實現(xiàn)了軟開關(guān),但是開關(guān)管的電壓波形在驅(qū)動死區(qū)處發(fā)生嚴(yán)重震蕩,致使系統(tǒng)效率下降,在一定程度上削弱的軟開關(guān)帶來的效率優(yōu)勢。以至于在調(diào)試中,管子發(fā)熱嚴(yán)重,功率帶不上去,效率逐漸降低的趨勢。
最后,如果有喜歡玩大功率無線充電的兄臺,可以與在下一起探討,共同進(jìn)步
在這里特別感謝璐璐小jiejie(系統(tǒng)不讓寫漢字
)的大力支持