電動車控制器電源問題討論
目前市場上比較常見的控制器有36V250W、48V350W、48V500W等幾種,它們的電源見圖.圖1是48V500W的電源部分,它們由3個78系列及外圍元件組成,性能指標(biāo)見表.

表中數(shù)據(jù)是在輸入電源48V時(shí)實(shí)地測量的,實(shí)際上它的電壓范圍在42V-58V,42V(控制器欠電壓保護(hù)值)58V是在充電時(shí)的最高電壓.此電壓還會造成電源效率更低,溫升更高.此溫升對產(chǎn)品質(zhì)量的影響不容忽視.
有統(tǒng)計(jì)資料表明電子元器件溫度每升高2度,可靠性下降10 %;溫升50度時(shí)的壽命只有溫升25度時(shí)的1/6.溫度是影響設(shè)備穩(wěn)定性最重要的因素.
圖1中在電池電壓降至42V(欠電壓保護(hù)值)時(shí)將是個極其危險(xiǎn)的電壓值,從電源電壓降至42V這過程中說明電機(jī)一直在運(yùn)行,我們來計(jì)算一下.電機(jī)在運(yùn)行當(dāng)中控制器的輸入電流接近于100mA,在R1、R2電阻上將有30V的壓降、在IC1、IC2上各有2V的壓降,此時(shí)15V(驅(qū)動FET場效應(yīng)管的)電壓已降至8V,已接近于上限驅(qū)動電壓(FET場效應(yīng)管驅(qū)動電壓是不允許在2-6V之間的).如果計(jì)入電路的(以上數(shù)據(jù)都沒計(jì)入元件的參數(shù)偏差,比如手把霍爾與電機(jī)霍爾傳感器,它們的工作電流偏差都比較大)參數(shù)偏差,極有可場效應(yīng)管進(jìn)入半導(dǎo)通(2-6V)壯態(tài),使場效應(yīng)管導(dǎo)通內(nèi)阻增大、壓降升高、瞬間過熱使場效應(yīng)管擊穿.
不知各位大蝦們是否同意我的觀點(diǎn).
我想針對以上問題專門設(shè)計(jì)一款DC-DC電源見圖3,輸入電壓28-60V輸出15V40mA、5V70mA,過載及短路保護(hù)(15V在因負(fù)載引起下降至10V時(shí)5V也能同時(shí)下降至單片機(jī)保護(hù)電壓4V以下),價(jià)格在3元左右,請大家參謀參謀這款產(chǎn)品會有市場嗎?
498101209123636.doc 498101209125029.sch