日韩在线不卡免费视频一区,日韩欧美精品一区二区三区经典,日产精品码2码三码四码区,人妻无码一区二区三区免费,日本feerbbwdh少妇丰满

  • 回復
  • 收藏
  • 點贊
  • 分享
  • 發(fā)新帖

汽車高壓BUCK問題

汽車有一款DC/DC電源,輸入400--750V ,輸出24V/3000W.   現(xiàn)在流行的方案是BOOST+移相橋或LLC。該款電源對效率要求較高,流行產(chǎn)品的效率在93以上。   選擇的管子以1200V  SIC居多,管子成本較高。   若采用BUCK+移相橋或LLC,管子成本會低不少。 BUCK將母線電壓變換為350V,管子可以采用1200V  IGBT+SIC 二極管,不知道此級效率能否達到97.5以上?? 再者采用BUCK方案的廠家少,不知具體原因是什么??  是效率達不到?還是BUCK電路的抗浪涌能力差??   請各位指教。 
全部回復(3)
正序查看
倒序查看
bujunli
LV.2
2
2016-12-23 09:31
拋磚引玉,高壓BUCK損耗相當部分在開關損耗及高壓引起的寄生電容損耗。   大家積極討論。 
0
回復
小礦石
LV.10
3
2017-01-07 20:12
@bujunli
拋磚引玉,高壓BUCK損耗相當部分在開關損耗及高壓引起的寄生電容損耗。 大家積極討論。 
CREE現(xiàn)在推900V的碳化硅MOS,65mohm
0
回復
2017-03-05 21:54
@小礦石
CREE現(xiàn)在推900V的碳化硅MOS,65mohm

輸出電壓只有24V,PFC環(huán)節(jié)基本不起作用,只會增加插入損耗,用PWM調制+諧振即可,這么低的輸出電壓,


主回路用全橋的話,完全沒有理由增加BUCK環(huán)節(jié),BUCK一般不適用于大功率電路,它需要較高的峰值電流,需要電感儲能及續(xù)流,對電感要求較高。


即使輸出電壓較高,全橋在諧振狀態(tài)下,本身就有BOOST效果。

0
回復
發(fā)