應(yīng)該是66-160V吧
標(biāo)準(zhǔn)我還真沒有看過
大家一起探討

DC110(66-160V)或DC110(90-180V)這都是常用的,我公司就生產(chǎn)這種電源.

關(guān)注.

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煙臺東方電子是一家不錯(cuò)的公司,但你這樣長篇的發(fā)宣傳帖就是你的不對.

朋友,在標(biāo)準(zhǔn)上目前沒有,但在實(shí)際應(yīng)用中,確實(shí)需要.電力機(jī)車的輸入范圍標(biāo)稱應(yīng)是66~144V,但內(nèi)燃機(jī)車在啟動(dòng)時(shí),電壓就有可能低于50V,這種情況是在電池組使后很多久后出現(xiàn)的情況,所以很多機(jī)車廠家為了延遲更換電池組的時(shí)間或使用質(zhì)量一般的電源以達(dá)到降低成本,所以他們在電路中,擴(kuò)寬了輸入電壓范圍,以達(dá)到目的.

學(xué)習(xí)

也是聽客戶說的.你還適應(yīng)現(xiàn)在的工作吧,

一般從模塊廠家的角度看,66-160V是常見的,而要是功率小一點(diǎn)的話,45-160也有,而要更寬的輸入范圍的話,應(yīng)該從外圍器件入手.

謝謝!這樣一講就明白了.所以說溝通很重要,資源共享!

鐵路電源的標(biāo)準(zhǔn)供電以前分為48V和110V,110V居多,標(biāo)準(zhǔn)的輸入范圍應(yīng)該是77-137.但是好像是以VICOR為代表的廠商為了能夠取得市場的優(yōu)勢,將輸入范圍做到了66-160.國產(chǎn)機(jī)車,尤其是大鐵運(yùn)輸機(jī)車,在重載或者爬坡的時(shí)候,其車載供電被拉的很低,有可能到50V甚至更低,所以現(xiàn)在出現(xiàn)了45-135或160V的供電電源.現(xiàn)在GE進(jìn)入中國的鐵路市場,甚至參與到青藏線的機(jī)車,而他們的標(biāo)準(zhǔn)供電是74V,更加拉低了電源的輸入范圍.城市軌道的供電不需要這么低,那是很穩(wěn)定的110V.

謝謝

COSEL的也有110伏輸入(其中100瓦的模塊輸入45-160伏,而150瓦的模塊的輸入是66-160伏),范圍也寬,但是目前使用VICOR的比較多,因?yàn)槠渌笜?biāo)VICOR有優(yōu)勢

77V-137.5V,TB/T3021

要看機(jī)車哪個(gè)部分使用,啟動(dòng)部分要求比較特殊,能夠35V-40V啟動(dòng)最好,
常規(guī)110(72~144).根據(jù)不同設(shè)備的需要,目前市場上有60~160等等...