編輯去看看,給咱們一個準信???或者徐州附近的網(wǎng)友能不能去瞧瞧?
http://news.sina.com.cn/s/2007-01-21/165112097362.shtml
徐州市民發(fā)明免充電電動車時速達40公里
http://www.sina.com.cn 2007年01月21日16:51 新華網(wǎng)
新華網(wǎng)南京1月21日電(周國洪、彭萱)江蘇省徐州市市民周永謙、李民歷時3年,研制出一款新型電動車,只要天氣很好,就可以在不充電的情況下,以每小時40公里左右的速度持續(xù)行駛.
記者在周永謙的實驗室內(nèi)看到,這臺免充電的新型電動車車頂安裝著長方形太陽能電池板,可隨意升降.據(jù)周永謙介紹,這種新型電動車通過太陽能電池板(光伏電池)和使動能轉(zhuǎn)化為電能的特殊裝置,自動對蓄電池充電,達到了完全免外部充電的要求.
周永謙說,他和助手李民通過3年的構思、設計、論證,最終研制成功這種新型的光電互補免充電電動車.車輛運行中要消耗電能,消耗部分就由光能來補充,光電實現(xiàn)轉(zhuǎn)換.同時,他們又在車上安裝了使動能轉(zhuǎn)化為電能的特殊裝置,無論車子是滑行、下坡,還是剎車時,機械能都會轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?智能識別系統(tǒng)可以自動對電池進行充電.通過光電互補,實現(xiàn)了電動車的動力行駛.
記者現(xiàn)場體驗了這種新型電動車.動力裝置啟動后,電動車就快速前行,遇到有坡度的路面,速度幾乎不受影響,能夠輕松地爬坡.
徐州市民發(fā)明免充電電動車時速達40公里???
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0755-28199812 劉生
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太陽能電池板,我好喜歡.
算一下啊:以電動自行車來看,達到時速30KM左右,需要的功率約240W左右.太陽能板的效率,目前在15-20%,太陽光的功率,垂直照射時約1KW/平方米.這樣,達到時速30KM,約要有1.2平米的太陽能板.考慮到上面是理想情況,為保證車在任意向行駛時的功率,太陽能板應在2平米左右.騎的車上帶著2平米的板子,呵呵.
不考慮成本,這板子如果用在汽車頂蓬上倒不錯,還能降低熱天時車內(nèi)溫度.這樣就可以不開發(fā)動機長時間在車里看電視、電影什么的了.
動能轉(zhuǎn)化為電能回收:先要實現(xiàn)動能到電能的轉(zhuǎn)換,那么就要有發(fā)電機.(可以看出,這款車子還是有電池的.所以太陽能只是補充).也就是說,主動力還是電池.這樣,主電機不可能用于發(fā)電回饋:這要求電機轉(zhuǎn)速要提高約20%,不可能實現(xiàn),那就要配套另外一個發(fā)電機.呵呵.難道,這個裝置在剎車時,能改變電機與輪子的轉(zhuǎn)速比嗎??這樣動力傳輸裝置的成本提升就太大了啊.
算一下啊:以電動自行車來看,達到時速30KM左右,需要的功率約240W左右.太陽能板的效率,目前在15-20%,太陽光的功率,垂直照射時約1KW/平方米.這樣,達到時速30KM,約要有1.2平米的太陽能板.考慮到上面是理想情況,為保證車在任意向行駛時的功率,太陽能板應在2平米左右.騎的車上帶著2平米的板子,呵呵.
不考慮成本,這板子如果用在汽車頂蓬上倒不錯,還能降低熱天時車內(nèi)溫度.這樣就可以不開發(fā)動機長時間在車里看電視、電影什么的了.
動能轉(zhuǎn)化為電能回收:先要實現(xiàn)動能到電能的轉(zhuǎn)換,那么就要有發(fā)電機.(可以看出,這款車子還是有電池的.所以太陽能只是補充).也就是說,主動力還是電池.這樣,主電機不可能用于發(fā)電回饋:這要求電機轉(zhuǎn)速要提高約20%,不可能實現(xiàn),那就要配套另外一個發(fā)電機.呵呵.難道,這個裝置在剎車時,能改變電機與輪子的轉(zhuǎn)速比嗎??這樣動力傳輸裝置的成本提升就太大了啊.
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@zhgzh19750811
太陽能電池板,我好喜歡.算一下啊:以電動自行車來看,達到時速30KM左右,需要的功率約240W左右.太陽能板的效率,目前在15-20%,太陽光的功率,垂直照射時約1KW/平方米.這樣,達到時速30KM,約要有1.2平米的太陽能板.考慮到上面是理想情況,為保證車在任意向行駛時的功率,太陽能板應在2平米左右.騎的車上帶著2平米的板子,呵呵.不考慮成本,這板子如果用在汽車頂蓬上倒不錯,還能降低熱天時車內(nèi)溫度.這樣就可以不開發(fā)動機長時間在車里看電視、電影什么的了.動能轉(zhuǎn)化為電能回收:先要實現(xiàn)動能到電能的轉(zhuǎn)換,那么就要有發(fā)電機.(可以看出,這款車子還是有電池的.所以太陽能只是補充).也就是說,主動力還是電池.這樣,主電機不可能用于發(fā)電回饋:這要求電機轉(zhuǎn)速要提高約20%,不可能實現(xiàn),那就要配套另外一個發(fā)電機.呵呵.難道,這個裝置在剎車時,能改變電機與輪子的轉(zhuǎn)速比嗎??這樣動力傳輸裝置的成本提升就太大了啊.
肯定裝了蓄電池的.
單靠太陽能如果光照不好怎么辦?
另外按照35~40塊/W計算,300W太陽能板成本都得一萬多.
玩太陽能自行車?吃飽了撐的.
單靠太陽能如果光照不好怎么辦?
另外按照35~40塊/W計算,300W太陽能板成本都得一萬多.
玩太陽能自行車?吃飽了撐的.
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@lhl08
呵呵,需要政府支持.
我們這個地方很怪的,九十年代后期助力自行車大行其道,滿大街都是屁股后頭噴著清煙的“金鳥”牌燃油助力自行車,一開始不要上牌照,后來車子實在多就要去上牌照,好像到99年的時候就全面被禁止了,說是污染環(huán)境,現(xiàn)在看不見了.接下來到可能是2002或者2003年摩托車車開始被限制了,前兩年電動車發(fā)展很快,尤其是去年,整個大街上花花綠綠的都是各式各樣的電動車,這東東發(fā)展確實很快,也確實很方便,比自行車快比摩托車慢,也具有一定的安全性,可是到今年,政府下令不能辦牌照了,五年之后估計都不能上路了,摩托車的行駛區(qū)域限制又進一步擴大了,原來只限市中心,現(xiàn)在是擴大到整個市區(qū)了,最近又搞了個什么公交車專用車道,有病的!!這公交車已經(jīng)是城市公路上的頭號路霸了,跑起來左右車道竄來竄去,過人行橫道和紅綠燈路口的時候就像一級方程式最后沖刺一樣,行人往往都被嚇一大跳,這種車再給它專用車道還得了啊!!!拿老百姓的生命開玩笑了在!!
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@秦政
我們這個地方很怪的,九十年代后期助力自行車大行其道,滿大街都是屁股后頭噴著清煙的“金鳥”牌燃油助力自行車,一開始不要上牌照,后來車子實在多就要去上牌照,好像到99年的時候就全面被禁止了,說是污染環(huán)境,現(xiàn)在看不見了.接下來到可能是2002或者2003年摩托車車開始被限制了,前兩年電動車發(fā)展很快,尤其是去年,整個大街上花花綠綠的都是各式各樣的電動車,這東東發(fā)展確實很快,也確實很方便,比自行車快比摩托車慢,也具有一定的安全性,可是到今年,政府下令不能辦牌照了,五年之后估計都不能上路了,摩托車的行駛區(qū)域限制又進一步擴大了,原來只限市中心,現(xiàn)在是擴大到整個市區(qū)了,最近又搞了個什么公交車專用車道,有病的!!這公交車已經(jīng)是城市公路上的頭號路霸了,跑起來左右車道竄來竄去,過人行橫道和紅綠燈路口的時候就像一級方程式最后沖刺一樣,行人往往都被嚇一大跳,這種車再給它專用車道還得了啊!!!拿老百姓的生命開玩笑了在!!
美國歐洲發(fā)展自下而上,中國的政策是自上而下
不過亂作為實在讓人覺得心惡.
希望有受足苦的人能走上執(zhí)政的路,把那些可惡的人痛痛快快踢走,以解心頭之快.
不過亂作為實在讓人覺得心惡.
希望有受足苦的人能走上執(zhí)政的路,把那些可惡的人痛痛快快踢走,以解心頭之快.
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