不同點(diǎn):
IPM:逆變單元+驅(qū)動(dòng)電路+保護(hù)
PIM:逆變單元+整流橋+制動(dòng)單元

兩者的結(jié)構(gòu)不一樣,如果你想開發(fā)方便,用ipm比較好.
pim的優(yōu)點(diǎn)是集成度高,方便小型化設(shè)計(jì);再有就是成本低,不過開發(fā)難度比較大.
具體選型和你電路的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)也有關(guān)系的

謝謝 如果用在電動(dòng)車上 三相交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)
需要回饋制動(dòng)功能 那你認(rèn)為選用什么型號(hào)的合適?

選擇制動(dòng)的還是DIP-CIB的合適,三菱最新推出的整流逆變制動(dòng)一體化模塊,價(jià)格也是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的.

從原理上說,都可以.
不過你用在電動(dòng)車上,功率應(yīng)該不大.用PIM更加有性價(jià)比優(yōu)勢(shì).
現(xiàn)在小功率PIM模塊Tyco, Eupec兩家做得比較好
關(guān)于這點(diǎn)你可以看一下小功率的變頻器市場(chǎng),你們的原理是差不多的

三菱的CTJ系列低速智能功率模塊已經(jīng)停產(chǎn),PS21267是替代它的最好產(chǎn)品.

你可以考慮一下FSC的SPM,飛兆半導(dǎo)體公司推出了新一代的智能功率模塊FSBB30CH60,它除了具有上述一般智能功率模塊的優(yōu)點(diǎn)外,還具有下列特點(diǎn):
    1)上橋臂驅(qū)動(dòng)器電源使用自舉(Bootstrap)電源技術(shù),全部驅(qū)動(dòng)共用一個(gè)電源;
    2)內(nèi)含隔離高壓的快速電平移位電路(level shifter);
    3)由于采用了DBC技術(shù),因而熱阻極小;
    4)3個(gè)獨(dú)立N極接線端子結(jié)構(gòu),有助用戶方便、高效地檢測(cè)各相的負(fù)載電流,從而實(shí)現(xiàn)高效率、低成本電機(jī)驅(qū)動(dòng)算法與檢測(cè);
    5)輸入端信號(hào)高電平有效,更有利于與CPU的控制連接;
    6)控制信號(hào)不需要光耦隔離;
    7)高壓側(cè)外接?xùn)艠O電阻能讓設(shè)計(jì)人員調(diào)節(jié)SPM的開關(guān)速度,此舉有助于優(yōu)化開關(guān)損耗和開關(guān)噪聲,并且降低電壓應(yīng)力(可能在極端條件下引起HVIC閉鎖).
    詳細(xì)資料我發(fā)你郵箱了,你看下!

看了你發(fā)的資料
但是我周圍的朋友中沒有用過你們公司IPM的
盡管價(jià)格方面很有競(jìng)爭(zhēng)力 但是實(shí)現(xiàn)單電源驅(qū)動(dòng)還是需要自舉電容
而且對(duì)其芯片可靠性方面有點(diǎn)猶豫

仙童公司的SPM在步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器,變頻器,變頻空調(diào)上都已有使用:海信等