這是一種能使電池組壽命接近單只電池壽命的產(chǎn)品
目前,對于電動自行車行業(yè)來說,發(fā)展勢頭異常迅猛.幾乎沒有那個產(chǎn)品的發(fā)展速度能夠趕上電動自行車的發(fā)展.
消費市場也已經(jīng)從只注重整車的外形、速度等性能的“幼稚狀態(tài)”過渡到了開始逐步的轉(zhuǎn)向關(guān)心整車實用性、安全性、電池壽命等問題的“成熟狀態(tài)”.
隨著消費市場的逐漸成熟,消費者對電動自行車行業(yè)的要求也在不斷的提高,因此也就催生了大量新技術(shù)應(yīng)用在電動車行業(yè),比如低速高速有刷無刷電機技術(shù)、貧液富液鉛晶膠體電池技術(shù)、模擬數(shù)字控制器技術(shù)等等.
但是,就像所有產(chǎn)品一樣,消費者對完善產(chǎn)品的要求是沒有止境的.現(xiàn)在用戶最大的抱怨就是對電池的壽命不滿.目前,鉛酸電池各個廠家只保一年.一年多后,消費者需要花費大約300-400元來更換電池,這可是一筆不小的費用.因此,提高電池壽命的問題也越來越重要.特別是電摩的出現(xiàn)和發(fā)展,電池組僅僅只能維持3到6個月的壽命,這樣,電池壽命問題幾乎成為這個車種的死結(jié).多種多樣的“長壽命電池”,延長電池壽命的充電器層出不窮.但是,幾乎都沒有達到預(yù)期效果.一些電池制造商曾經(jīng)不斷的突破保用時間,但是,基本上以失敗而告終,甚至一些電池制造商損失慘重,逐步淡出電動自行車配件供應(yīng)商的行列.市場上延長電池壽命多少多少倍的各種產(chǎn)品的廣告比比皆是,讓消費者真假難辨,導(dǎo)致上當受騙,人們似乎對此已經(jīng)開始喪失信心,認為電動自行車的電池壽命也就是一年而已,再探討延長電池壽命是徒勞無益的.
那么如何解決電池壽命這一困擾電動車行業(yè)的問題哪?電池到底還有多大潛能哪?
現(xiàn)在,行業(yè)公認鉛酸電池單體的深充深放循環(huán)壽命為600次左右,但一個不爭的事實是,這些單體一旦組合成電池組,即便這個電池組在現(xiàn)在很正常的條件下使用,它的循環(huán)壽命也會銳減至200次左右.
眾所周知,電池組在出廠前都是經(jīng)過嚴格配組的,也就是每只電池都是非常一致的,但是由于每只電池自放電的差異、排氣壓力的差異、硫酸比重的差異、失水的差異、開閥壓差別、制造工藝的差別等等原因,即便電池經(jīng)過再嚴格的組配,這些眾多的原因還會導(dǎo)致串連電池組的電池在循環(huán)使用過程中產(chǎn)生不平衡,并且電池一旦產(chǎn)生不平衡,出現(xiàn)容量差異以后,這種不平衡就會逐漸擴大,造成惡性循環(huán),最終導(dǎo)致電池容量加速下降.
現(xiàn)有的充電器,無論三段式還是幾段式,因為都是對電池組整體進行控制,也就無法解決每只電池不平衡的個體問題;現(xiàn)有的放電控制也都是對電池組整體進行控制,同樣無法解決每只電池不平衡的個體問題.
再談電池組均衡與壽命
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對此類問題(包括鉛酸、鎳氫、鋰)abt和azhu等高手都曾有過專述和詳實的資料.
這里僅提出一適用于36V、48V、20AH以下鉛酸的電池管理器產(chǎn)品.
其單只電池調(diào)整率為1/45C和1/15C兩種模式;
即可適用于新、舊平衡調(diào)整.
使新電池電池組的壽命接近單只電池壽命;
舊電池組可視為小功率在線式單只修復(fù)器,
并可將可用的同類、同AH的單只電池任意配組,減化電池組維修.
歡迎排磚
500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/46/1162023361.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">
這里僅提出一適用于36V、48V、20AH以下鉛酸的電池管理器產(chǎn)品.
其單只電池調(diào)整率為1/45C和1/15C兩種模式;
即可適用于新、舊平衡調(diào)整.
使新電池電池組的壽命接近單只電池壽命;
舊電池組可視為小功率在線式單只修復(fù)器,
并可將可用的同類、同AH的單只電池任意配組,減化電池組維修.
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@chenmx9518
對此類問題(包括鉛酸、鎳氫、鋰)abt和azhu等高手都曾有過專述和詳實的資料.這里僅提出一適用于36V、48V、20AH以下鉛酸的電池管理器產(chǎn)品.其單只電池調(diào)整率為1/45C和1/15C兩種模式;即可適用于新、舊平衡調(diào)整.使新電池電池組的壽命接近單只電池壽命;舊電池組可視為小功率在線式單只修復(fù)器,并可將可用的同類、同AH的單只電池任意配組,減化電池組維修.歡迎排磚[圖片]500){this.resized=true;this.width=500;this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}"onclick="if(!this.resized){returntrue;}else{window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/46/1162023361.gif');}"onmousewheel="returnimgzoom(this);">
好東西!多少錢一個?
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@azhu
指教可不敢.說句大實話,我對鉛酸電池了解很少,但是無論何種電池,多節(jié)串聯(lián)產(chǎn)生的不平衡都會對電池壽命有影響,因此平衡電路都是有意義的.對鎳氫電池,平衡是最容易做的,因為它允許過充電,過充的能量會轉(zhuǎn)換為熱量,因此只要過充電的功率不大,熱量容易散發(fā)掉,對電池的影響就很小.對鉛酸電池,過充電對它的損害是較大的,因此平衡電路是很有意義的.
謝
多只串聯(lián)產(chǎn)生的不平衡確實對電池的壽命有影響,不管是鉛酸、鎳氫還是鋰;級連的只數(shù)越多,單體出現(xiàn)不平衡的幾率越大,整體的壽命越短;電動汽車電池的難點除快速充電裝置外也不排除其壽命問題.
不論何種電池,不平衡的出現(xiàn)是不可避免的,正是因為不平衡,才導(dǎo)致了電池組在循環(huán)使用過程中各種問題的出現(xiàn)了,也正是因為不平衡的加速惡性循環(huán)才導(dǎo)致了電池組壽命遠低于電池單體的壽命;這也就是各電池廠非常注重電池組出廠前配組的原因,也是現(xiàn)在絕大多數(shù)電動車電池組只有一只嚴重損壞的原因.
另,由于鉛酸電池的殼體材料等原因使其不像鎳氫那樣良好的散熱性,在1/30C-1/45C涓流時,自平衡較差.
多只串聯(lián)產(chǎn)生的不平衡確實對電池的壽命有影響,不管是鉛酸、鎳氫還是鋰;級連的只數(shù)越多,單體出現(xiàn)不平衡的幾率越大,整體的壽命越短;電動汽車電池的難點除快速充電裝置外也不排除其壽命問題.
不論何種電池,不平衡的出現(xiàn)是不可避免的,正是因為不平衡,才導(dǎo)致了電池組在循環(huán)使用過程中各種問題的出現(xiàn)了,也正是因為不平衡的加速惡性循環(huán)才導(dǎo)致了電池組壽命遠低于電池單體的壽命;這也就是各電池廠非常注重電池組出廠前配組的原因,也是現(xiàn)在絕大多數(shù)電動車電池組只有一只嚴重損壞的原因.
另,由于鉛酸電池的殼體材料等原因使其不像鎳氫那樣良好的散熱性,在1/30C-1/45C涓流時,自平衡較差.
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@azhu
指教可不敢.說句大實話,我對鉛酸電池了解很少,但是無論何種電池,多節(jié)串聯(lián)產(chǎn)生的不平衡都會對電池壽命有影響,因此平衡電路都是有意義的.對鎳氫電池,平衡是最容易做的,因為它允許過充電,過充的能量會轉(zhuǎn)換為熱量,因此只要過充電的功率不大,熱量容易散發(fā)掉,對電池的影響就很小.對鉛酸電池,過充電對它的損害是較大的,因此平衡電路是很有意義的.
通過實驗,不平衡現(xiàn)象在充電過程并不表現(xiàn)在某個特定的階段,有可能在充電初期,也有可能出現(xiàn)在充電的中期或末期,因此電池管理器是在充電全程都在以秒為單位調(diào)整每只的充電電流.
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@chenmx9518
對此類問題(包括鉛酸、鎳氫、鋰)abt和azhu等高手都曾有過專述和詳實的資料.這里僅提出一適用于36V、48V、20AH以下鉛酸的電池管理器產(chǎn)品.其單只電池調(diào)整率為1/45C和1/15C兩種模式;即可適用于新、舊平衡調(diào)整.使新電池電池組的壽命接近單只電池壽命;舊電池組可視為小功率在線式單只修復(fù)器,并可將可用的同類、同AH的單只電池任意配組,減化電池組維修.歡迎排磚[圖片]500){this.resized=true;this.width=500;this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}"onclick="if(!this.resized){returntrue;}else{window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/46/1162023361.gif');}"onmousewheel="returnimgzoom(this);">
是嗎?真能解決平衡問題嗎?市場太亂了,什么電池寶,儀普均衡儀,還有什么電池衛(wèi)士,電池醫(yī)生....連電池偉哥都有,說得都很有道理,誰知道你的電池管理器有沒有作用!!!管理器是什么原理?和其他的產(chǎn)品有什么區(qū)別?
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@chenmx9518
對此類問題(包括鉛酸、鎳氫、鋰)abt和azhu等高手都曾有過專述和詳實的資料.這里僅提出一適用于36V、48V、20AH以下鉛酸的電池管理器產(chǎn)品.其單只電池調(diào)整率為1/45C和1/15C兩種模式;即可適用于新、舊平衡調(diào)整.使新電池電池組的壽命接近單只電池壽命;舊電池組可視為小功率在線式單只修復(fù)器,并可將可用的同類、同AH的單只電池任意配組,減化電池組維修.歡迎排磚[圖片]500){this.resized=true;this.width=500;this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}"onclick="if(!this.resized){returntrue;}else{window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/46/1162023361.gif');}"onmousewheel="returnimgzoom(this);">
還是用鋰離子電池吧.我做的測試30AH800W摩托能跑90KM,壽命大于3年.循環(huán)800次剩余容量大于80%
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@chenmx9518
對此類問題(包括鉛酸、鎳氫、鋰)abt和azhu等高手都曾有過專述和詳實的資料.這里僅提出一適用于36V、48V、20AH以下鉛酸的電池管理器產(chǎn)品.其單只電池調(diào)整率為1/45C和1/15C兩種模式;即可適用于新、舊平衡調(diào)整.使新電池電池組的壽命接近單只電池壽命;舊電池組可視為小功率在線式單只修復(fù)器,并可將可用的同類、同AH的單只電池任意配組,減化電池組維修.歡迎排磚[圖片]500){this.resized=true;this.width=500;this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}"onclick="if(!this.resized){returntrue;}else{window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/46/1162023361.gif');}"onmousewheel="returnimgzoom(this);">
您的產(chǎn)品山東有代理嗎?除了qq如何聯(lián)系你,
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@chenmx9518
對此類問題(包括鉛酸、鎳氫、鋰)abt和azhu等高手都曾有過專述和詳實的資料.這里僅提出一適用于36V、48V、20AH以下鉛酸的電池管理器產(chǎn)品.其單只電池調(diào)整率為1/45C和1/15C兩種模式;即可適用于新、舊平衡調(diào)整.使新電池電池組的壽命接近單只電池壽命;舊電池組可視為小功率在線式單只修復(fù)器,并可將可用的同類、同AH的單只電池任意配組,減化電池組維修.歡迎排磚[圖片]500){this.resized=true;this.width=500;this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}"onclick="if(!this.resized){returntrue;}else{window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/46/1162023361.gif');}"onmousewheel="returnimgzoom(this);">
我的充電器是36121充電器,正負脈沖的,能用這個電池管理器嗎?除了接電池外,還要接電動車控制器嗎?怎么接?
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@shibo
在電池盒里能裝的下嗎?
管理器功能測試儀
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電池組原始連接
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加裝管理器后的連接
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電池組原始連接
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加裝管理器后的連接
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