@一個好人玉米棒
強烈支持你!知道你不單是為了一部手機而是為了替我們這個弱勢郡體討個說法,你的這種精神我們永遠(yuǎn)支持,但和這幫天殺的想討個公道真的很難.我們在精神和金錢上真的會付出很多!要真的三思而后行才是上策啊!!
汽高工離職后揭示的中國汽車業(yè)絕對內(nèi)幕!
一汽高工離職后揭示的中國汽車業(yè)絕對內(nèi)幕!
網(wǎng)友們:
前段時間,我看了一些關(guān)于民族轎車的帖子,對一些網(wǎng)友避開民族危機和民族情感談競爭的態(tài)度非常痛心.
我也是一個經(jīng)常上網(wǎng)看帖子的人,但很少發(fā)帖,同大家一樣,我也是一位關(guān)注國家命運和實事的人,在這里,我想談?wù)勱P(guān)心民族轎車的意義.
物資上,我是一名清貧的工程師,不敢奢望去買轎車,但我相信,包括轎車在內(nèi)的民族工業(yè)產(chǎn)品的強大,99%中國人都會從中受益,20年前,許多中國百姓都希望有電視、冰箱等家電,那時購買彩電是許多人的追求的夢想,但在80年代,人們購買一臺彩電是很費勁的:要節(jié)衣縮食,有的還要借一點錢才能買一臺彩電,國家對彩電銷售還實行管制,到了后來,就是90年代初,長虹廠不顧國家彩電的生產(chǎn)和銷售計劃,同時添加了多條生產(chǎn)線,年產(chǎn)量首先突破百萬臺大關(guān),同時宣布降低長虹彩電的售價,這在當(dāng)時是違背行政法規(guī)的,是需要勇氣的,后來長虹廠彩電的年產(chǎn)量又不斷的突破200、300、400萬臺大關(guān).把外國彩電一統(tǒng)中國的局面完全打破了,當(dāng)時中外合資的彩電廠也不少,但也只是在中國自己的民族彩電產(chǎn)品上去了,老百姓才輕松的買得起彩電.也正是隨著像長虹、海爾這樣的廠強大起來,打坡了國外產(chǎn)品的市場壟斷,才讓老百姓真真切切感到國家發(fā)展了,又強大了,才讓老百姓感覺到生活好些了.如今人們的****更多了,民族產(chǎn)品的為我們每個老百姓帶來的實費更真切了,如:由于我們能夠生產(chǎn)一流的樂凱膠卷,柯達、富士的膠卷在中國始終賣不起高價,在美國,柯達膠卷的賣價超過4美元(在中國是20元、約2.5美元)在俄羅斯柯達和富士的膠卷要賣10美元,為什么?因為俄羅斯不能生產(chǎn)民用膠卷;再如,由于我們自己通信產(chǎn)品的生產(chǎn)能力越來越強,有大唐、華為等公司核心技術(shù)的到位,我們的通信就越來越方便,加上有波導(dǎo)、TCL這樣的廠家,才有大多數(shù)中國老百姓人感覺到的移動通訊技術(shù).(我現(xiàn)在上班的地方:中國移動手機打長話是0.18元/分鐘、中國聯(lián)通長話費是0.16元/分鐘,小靈通長話費是0.15元/分鐘,并且是單項收費,不收月租費,有時還有送手機的業(yè)務(wù),這可能是全國最優(yōu)惠的了,在全世界都是很低的)
現(xiàn)在的轎車行業(yè)的較量,實際上已經(jīng)演變成中國國力再上一個臺階的較量,上世紀(jì)90年代,中國民族家電產(chǎn)品的崛起就是當(dāng)時中國國力夸上一個新臺階的標(biāo)志,而現(xiàn)在我敢說:民族轎車和中國芯的崛起將是中國國力再上一個臺階的標(biāo)志,(航工工業(yè)趕超美歐是下一級臺階的標(biāo)志),過去,韓國和愛貓撲,愛生活的交通產(chǎn)品崛起就是這兩國上升到發(fā)達國家的標(biāo)志,在我國,由于原國營企業(yè)體制上固有的墮性,加上不少企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)缺少如:抱負(fù)、勇氣、信心和進取精神,喪失國家使命或民族情感,本來能學(xué)到的技術(shù)沒學(xué)到,20年的合資利潤大部分都讓給老外了,在東方之子欄目中,一汽的老總還說等到中國轎車產(chǎn)量上了600萬才有可能培育出自己的民族品牌,而二汽的老總則干脆在和愛貓撲,愛生活人合資后裁掉自己的轎車研究人員,上汽和北汽是合資最早的公司,至今仍沒有生產(chǎn)出有影響的自主轎車(包括SUV),中國合資轎車行業(yè)的老總對中國轎車行業(yè)的貢獻是什么?世界品牌實驗專家組成員、世界經(jīng)理人資訊有限公司CEO 丁海森指出: “中國扶持汽車工業(yè)也有五十年了, 居然沒有存活一個品牌, 典型的敗家子!”去年,2003年10月日產(chǎn)總裁卡洛斯.戈恩在東京車展上表示:“合資企業(yè)的中方合作伙伴對實際經(jīng)營和管理的貢獻幾乎為零.” 在北汽,一位美方的工程師在歡送他的宴會上對我們的人說:你們不是要學(xué)技術(shù)嗎,為什么就沒有人來問我技術(shù)呢?一汽的紅旗轎車鬧了好幾年,就只是用國家的巨額資金給一汽領(lǐng)導(dǎo)掛彩,一年才生產(chǎn)幾量車,遠(yuǎn)沒有形成紅旗品牌應(yīng)有的經(jīng)濟效應(yīng)(只是粘了歷史的光),遠(yuǎn)不如奇瑞、吉利對當(dāng)今中國社會的貢獻大,為什么在轎車行業(yè)奇瑞的影響這么大,主要是因為愛貓撲,愛生活、德國和美國的轎車商人看到了奇瑞對他們的威脅,經(jīng)過20年來的經(jīng)歷,他們已經(jīng)把上述幾大轎車公司制得服服帖帖了,在他們看來只有這些土生土長的奇瑞、吉利對他們具有威脅,盡管這些土轎車還比較嫩,但已經(jīng)具有過去家電業(yè)中長虹、海爾成長初期的威脅力了,過去很多想買轎車的國人都想等到中國加入世貿(mào)后購買便宜的轎車,現(xiàn)在看來這只是一個幻想,入關(guān)后外國人的轎車不會主動降價的,合資轎車也不會主動降價的,盡管民族轎車產(chǎn)量還不多,盡管它問題的還不少,但當(dāng)今市場轎車不斷降價是民族轎車?yán)瓌拥?轎車在中國的加速普及也是民族轎車?yán)瓌拥?也正因為民族轎車的存在及其發(fā)展,才讓跨國汽車公司在中國大力投資(實則是圍剿民族轎車),這是誰都看得出來的事實,因此消費轎車的同胞應(yīng)該明白,不管你買的什么車,你都應(yīng)該感謝民族轎車的成長給你帶來的好處,更應(yīng)該多關(guān)注民族轎車的發(fā)展,為民族轎車的發(fā)展出力獻策.
網(wǎng)友們,我們的民族轎車離大而強還有很遠(yuǎn)的距離,甚至有難以生存下去的危險,這兩年是很關(guān)鍵的兩年,如果這兩年能成長出來,挺過去,以后的競爭力就會上一個臺階,我們民族轎車就會形成氣候,壓不垮了,現(xiàn)在我們能做些啥呢?用輿論來敦促政府、敦促社會對民族轎車加強扶持力度,要有實際行動,不能停在文件上,要有具體的行動,如33%的稅明顯的不利于奇瑞的發(fā)展,而他們的對手卻只交7.5%的稅.在這邊民族轎車要承擔(dān)高額的稅收,那邊不停的批準(zhǔn)愛貓撲,愛生活三大汽車公司在廣州建設(shè)年產(chǎn)百萬量轎車的生產(chǎn)基地,德國大眾、美國通用在中國擴大生產(chǎn)能力的項目不斷獲得批準(zhǔn).
網(wǎng)友們,我們要向政府向社會急呼扶持民族轎車的具體的優(yōu)惠政策.我們要相信自己的力量,去年,我們通過網(wǎng)上萬人簽名活動(在 10天時間里就有8萬網(wǎng)民簽名抵制)成功的影響了愛貓撲,愛生活新干線中標(biāo)京滬高速鐵路(現(xiàn)在我們買法國的機車并和法國人共同制造),在寶馬案中,網(wǎng)民的影響是非常大的,還有一個就是沈陽“黑道霸主”劉涌案,如果不是網(wǎng)民的積極參與,恐怕不會有公正的審批結(jié)果,現(xiàn)在我們該怎樣做呢?一方面要在網(wǎng)上為民族轎車的發(fā)展向政府和企業(yè)獻計獻策,為民族轎車的發(fā)展造聲勢,營造國人愛國貨的良好氣氛;另一方面要在網(wǎng)上不斷地暴露轎車行業(yè)發(fā)展過程中不利于民族轎車發(fā)展的政策等等,奇瑞和吉利公司都是在國家轎車發(fā)展政策不利于他們發(fā)展的時期誕生的,奇瑞公司成立后生產(chǎn)轎車還是違反國家政策的,后來在掛*上汽后才讓正式生產(chǎn)轎車的,這有點類似90年代初的長虹,這說明我們政府的轎車發(fā)展政策還是不能滿足國家需要的,至少有大的缺陷,我們要多向政府獻策,對政府的政策進行辯論,讓政府和民眾更好的互動起來,相互影響,相互促進,對于提高網(wǎng)民們的自身素質(zhì)也是很有好處的.
目前,網(wǎng)上的輿論主題是怎樣收復(fù)臺 灣,其實收復(fù)臺 灣的過程是我們民富國強的過程,這反映了大家對國力提升的強烈愿望, 但國力的提升是要從一點一滴強起來的, 轎車行業(yè)涉及面很廣,對我們每個人來說, 民族轎車的發(fā)展會帶動國內(nèi)很多產(chǎn)業(yè),大大增加民眾的就業(yè)機會,也會讓眾多像我一樣清貧的網(wǎng)友提前享受到轎車的實費.但合資企業(yè)就不通了,在短期內(nèi)他會帶來一點好處,但他的掠奪性排它性很強, 如果合資企業(yè)或外資企業(yè)在行業(yè)中占據(jù)了主要地位,時間一長,就會對該企業(yè)的發(fā)展起到限制作用,這也就是上世紀(jì)80年代和90年代一款在歐美很普通的桑塔納在中國可以主宰近10年的原因,因為那時我們沒有以自己為主的轎車,而現(xiàn)在德國大眾計劃每年都要在中國推出新車型,而那個上汽在過去20年的合資中沒有生產(chǎn)一款中國人自己設(shè)計自己命名的轎車,是什么原因讓外國人如此關(guān)注中國的消費者呢?是奇瑞,是吉利這些有勇氣,有骨氣的中國人.他們在內(nèi)部政策對他們不公平,外部列強圍追堵截的情況下發(fā)展到現(xiàn)在,是很值得我們敬佩的,我們應(yīng)該支持他們,不斷地在網(wǎng)上發(fā)帖,形成一種氣勢,一種愛國貨,買國車的氣氛,眾然,我們的民族轎車還有這樣那樣的問題,但如果沒有我們當(dāng)初買長虹彩電海爾冰箱的行動,(都去買洋貨)我們今天能享受到國內(nèi)這么多家電的好處嗎?在這方面,我們在看到愛貓撲,愛生活韓國貨好的同時,也應(yīng)該看到他們的民眾在以前就很支持他們自己的產(chǎn)品.我們要向他們學(xué)習(xí),特別是那些富裕的同胞更應(yīng)如此,因為在國難時期利益損失最大的就是你們:資產(chǎn)縮水、破產(chǎn)等災(zāi)難都會大規(guī)模的發(fā)生,政府也只有從你們那里才能得到更多的財富來支撐國家,所以我們在和平時期就要盡可能的使用民族產(chǎn)品,鞭策民族產(chǎn)品,這樣我們民族工業(yè)才會有較快的發(fā)展,才能在民族危難時期支撐起自己的國家;每個中國人都應(yīng)該明白,沒有那個世界強國的工業(yè)崛起是不附帶民族偏愛情節(jié)的.
網(wǎng)友們:汽車行業(yè)是國家的核心支柱行業(yè),如果民族轎車撐不起來,整個汽車行業(yè)都會處在崩潰的邊緣,如果國家的核心支柱行業(yè)垮了,我們拿什么去收復(fù)臺 灣?想起這些,我們都應(yīng)該發(fā)出自己的呼聲,這既是民族利益的呼聲,又是我們個人利益的呼聲.
在這里我建議:政府采購轎車時,高檔車采購紅旗,中檔車采購中華牌或奇瑞的風(fēng)云、東方之子等我們擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的轎車(民族轎車),至少在政府官員的座車中:每種檔次的車中民族轎車應(yīng)有50%的份額,不然政府用什么行動支持民族轎車?同時以自我研發(fā)技術(shù)和自我品牌的生產(chǎn)能力為考核標(biāo)準(zhǔn)來衡量國有大型汽車廠的領(lǐng)導(dǎo)業(yè)績.
網(wǎng)友們,讓我們現(xiàn)在為這50%目標(biāo)同那些混戰(zhàn)在民族轎車行業(yè)中的勇士們一道努力,相信我們的力量,讓我們用自己的力量去譜寫一個又一個的強國故事,去編寫一個又一個具體的強國事件,讓我們?yōu)槊褡遛I車的發(fā)展作出貢獻.
支持的網(wǎng)友們請轉(zhuǎn)帖,一名中國人的拜托.
