談到漏電保護(hù)開關(guān)，工程師朋友可能聯(lián)想到這種場景：家里用電跳閘了，合上開關(guān)后又跳了。最后將罪魁禍?zhǔn)祖i定在某個家用電器設(shè)備上。有時侯為了繼續(xù)使用該家用電器，干脆將漏電保護(hù)開關(guān)去掉。很多時候，家用電器的漏電流并沒有超標(biāo)，但漏電保護(hù)開關(guān)太“水”了。

漏電保護(hù)開關(guān)，學(xué)名叫剩余電流保護(hù)電器（residual current operated protective devices,RCD），顧名思義，就是為了保護(hù)人體不受漏電傷害而設(shè)計的開關(guān)，當(dāng)漏電達(dá)到一定程度時，開關(guān)跳閘，通過斷電方式保護(hù)人身安全。

什么是漏電？  漏電保護(hù)開關(guān)的工作原理是什么？ 充電樁要不要裝漏電保護(hù)開關(guān)？……   今天我們就來講講這些基礎(chǔ)問題的相關(guān)知識點。

一、什么是漏電？

當(dāng)人體接觸到帶電導(dǎo)體時，如果流過的電流為40-50mA，且維持時間為1s，就會對人體產(chǎn)生電擊傷害。在IEC6036標(biāo)準(zhǔn)中，將人體電擊傷害電流再乘以0.6，于是得到30mA，將30mA定義為人體電擊傷害的臨界電流值。30mA到100mA兼人身安全防護(hù)與電氣火災(zāi)防護(hù)，100mA以上用于電氣火災(zāi)防護(hù)。

如果電器設(shè)備的線纜絕緣膠老化了，導(dǎo)線直接碰觸到外殼，電器設(shè)備的金屬外殼和火線之間直接接觸就相當(dāng)于人直接與火線接觸了，也就是人體和220V交流電有了一次親密接觸。這種電器設(shè)備外殼帶電引起的電流就叫漏電流。

當(dāng)我們把外殼接地的時候，漏電的電流直接經(jīng)過接地導(dǎo)線進(jìn)入地：

二、漏電保護(hù)開關(guān)的工作原理

火線直接接觸外殼帶來的后果極有可能是很嚴(yán)重的，如果安裝了漏電保護(hù)開關(guān)，可以迅速斷開強(qiáng)電，達(dá)到保護(hù)人體的作用。

但是，很多電器產(chǎn)品本身和220V交流電是隔離的，漏電流很小，只有十幾毫安，安裝了漏電保護(hù)開關(guān)也會跳閘。在確認(rèn)了電器設(shè)備本身漏電流很小之后，人們往往將跳閘的原因歸結(jié)為漏電保護(hù)開關(guān)的質(zhì)量太差。 從漏電保護(hù)開關(guān)的工作原理來看，其核心部件是零序電流互感器，檢測漏電流不準(zhǔn)倒是很有可能的。

零序電流互感器其實就是一個坡莫合金做成的環(huán)狀鐵芯，相線和N線都穿過鐵芯，并且鐵芯上繞有測量線圈。當(dāng)相線和N線電流大小相等方向相反時，它們在鐵芯中產(chǎn)生的磁力線相互抵消，鐵芯內(nèi)沒有磁通，當(dāng)然線圈中也沒有感應(yīng)電流。只有當(dāng)相線電流與N線電流大小不相等時，線圈才會感應(yīng)出電流。如果感應(yīng)電流越過積算操動裝置或者電磁線圈的門限值，則漏電開關(guān)就會產(chǎn)生相應(yīng)的動作。

工作原理圖示如下：

RCD內(nèi)部的零序電流互感器要穿入三條相線和一條N線。三條相線電流的相量和與N線電流的關(guān)系是：  

也即三條相線的相量和與N線電流大小相等方向相反。

所以當(dāng)線路正常時， 零序電流互感器的輸出值也即剩余電流：

當(dāng)發(fā)生漏電后，由于三條相線中的某一條發(fā)生了漏電，所以三條相線的相量和與N線電流大小不相等，于是剩余電流  。RCD感應(yīng)并判斷出發(fā)生了漏電，將驅(qū)動斷路器跳閘。

這就是漏電保護(hù)開關(guān)的工作原理。

三、充電樁要不要裝漏電保護(hù)開關(guān)

在國標(biāo) 《GB/T18487.1-2015：電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》中，關(guān)于漏電保護(hù)開關(guān)，有下面這段描述：

言外之意，直流供電設(shè)備是不需要安裝漏電保護(hù)開關(guān)的。 而且，我們知道，對于380V輸入的直流充電樁，安裝漏電保護(hù)開關(guān)也是不合適的——接了漏電保護(hù)開關(guān)就必然會跳閘，因為基于380V輸入的直流充電模塊根本沒有N線。

沒有N線穿過漏電保護(hù)開關(guān)的零序電流互感器，如果接上漏電保護(hù)開關(guān)，必然跳閘。在TN接地系統(tǒng)下，三相輸入的充電樁，外殼必須接PE線或者PEN線。